現代自動車は今回のＣＥＳに大規模ブースを用意した。「人間のための技術」というテーマで構成したブースで最も注目を浴びた技術はスマートウォッチ用車両制御アプリケーションの「ブルーリンク」だ。このシステムを利用すれば運転者はスマートウォッチを通じてエンジン始動やドアの開け閉め、駐車場での自動車検索などができる。

ＩＴ分野に自動車の領域を広げようとするのは現代自動車だけでない。伝統的にビル・ゲイツのようなＩＴスターが出てきたＣＥＳの基調演説者として今年はメルセデスベンツのディーター・ツェッチェ会長とフォードのマーク・フィールズ最高経営責任者（ＣＥＯ）会長が順に登場した。

フィールズＣＥＯは、「ハンドルとペダルが必要ない完全自律走行車を５年以内に現実に見ることになるだろう」と話した。メルセデスベンツも今回のＣＥＳで自律走行車のコンセプトカー「Ｆ１０５ラグジュアリーインモーション」を公開した。ベンツのコンセプトカーは運転席を含めすべての座席が回転できるよう設計され、すべての搭乗者が向かい合って対話することができる。

アウディは無人自動車を道路上に登場させた。アウディの「Ａ７」自律走行車コンセプトカーはサンフランシスコからラスベガスのＣＥＳ会場まで約２５０キロメートルの距離を事故を起こすことなく走った。「Ａ７」コンセプトカーは人が乗らず自動でブレーキを踏み車線も変えた。

水素自動車も今回のＣＥＳでイシューに浮上した。トヨタはＣＥＳで水素車関連特許５６８０件を２０２０年まで無償公開すると発表した。鄭副会長もトヨタが製作したセダン型水素自動車「ＭＩＲＡＩ」の充電ソケットとエンジンルームを詳細に調べた。鄭副会長は「現代自動車は（競合会社より先に）水素自動車をすでに商用化し、欧米で販売している」と説明した。現代自動車は２０１３年に自動車メーカーでは世界で初めて「ツーソンｉｘ」の水素自動車を量産している。


＜ＣＥＳ２０１５＞現代自動車の未来、ＩＴに求める（１）