ＬＧエナジーソリューション（ＬＧエナジー）が世界トップ自動車企業のトヨタと北米電気自動車市場でサプライチェーンを強化する。

ＬＧエナジーはトヨタが米国で生産する電気自動車に搭載されるバッテリーの長期供給契約を締結したと５日、明らかにした。トヨタとのバッテリー供給契約は初めてで、年間２０ギガワット時（ＧＷｈ）規模となる。電気自動車およそ２０万台分だ。合弁事業（ＪＶ）を除いた同社の単一受注契約では最大規模だ。

ＬＧエナジーは米ミシガン州工場でトヨタに供給するバッテリーを生産する予定だ。ハイニッケル・コバルト・マンガン・アルミニウム（ＮＣＭＡ）基盤のパウチセルが搭載されたモジュールを供給し、今年末から２０２５年まで計４兆ウォン（約４４００億円）を投資してトヨタ専用生産ラインを構築する計画だ。

今回の契約でＬＧエナジーはフォルクスワーゲン、ルノー日産、ヒョンデ（現代自動車）、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）に続いてトヨタまでグローバルトップ５企業すべてバッテリーを供給することになった。日本自動車業界が主に自国企業を中心にサプライチェーンを形成することを考慮すると意味のある成果というのが業界の評価だ。

トヨタは昨年、世界最多の９６０万台の自動車を販売し、売上高は約３７兆円だった。北米市場でもＧＭに次いで販売台数が多い。電気自動車部門ではやや遅れていたが。最近は加速させている。攻撃的に新車を出し、２０３０年にはグローバル市場で３５０万台の電気自動車を販売する計画だ。

これを受け、ＬＧエナジーの北米市場掌握力はさらに高まると予想される。最近、中国バッテリー企業の躍進でグローバル市場でシェアが低下し（２１年３５．４％→今年上半期２８．７％、中国除く）１位をなんとか守っている状況で「恵みの雨」になったのだ。