今年、韓国国内で売れた電気自動車１０台のうち４台はテスラだった。現代自動車と起亜の販売台数を合わせてもテスラに及ばなかった。

自動車情報提供会社カーイズユーデータ研究所によると、今年１－４月に国土交通部に登録された電気自動車は８０３２台。このうち４１．２％（３３０８台）がテスラの車両だ。同じ期間に登録されたテスラの車両は９９％（３２６５台）が普及型セダン「モデル３」だった。１億ウォン（約９７６万円）を超える高級セダン「モデルＳ」は８台、ＳＵＶ「モデルＸ」は１９台。先月から販売されている普及型ＳＵＶ「モデルＹ」は１６台だった。

現代車の電気自動車登録台数は１４４６台と、シェア１８％にとどまった。現代車のうち「コナ・エレクトリック」が１３５７台で全体の約９４％を占める。２月に販売予約が始まって先月から出荷されている現代車の最初の専用電気自動車「アイオニック５」は８８台の販売にとどまった。業界によると「アイオニック５」の４月の目標生産台数は一日４００台。しかし先月の生産台数は約２０００台だった。電動モーターと車載用半導体の不足で生産ラインが正常稼働していないからだ。業界関係者は「５月の生産台数も国内向け約２５００台、輸出向け約２０００台にとどまるだろう」と伝えた。月間４５００台の生産は当初の目標の半分にもならない。

今年１－４月の起亜の電気自動車登録台数は１２３８台で、シェアは１５．４％。「ニロＥＶ」が起亜の電気自動車販売全体の９７％（１２１０台）だった。

このほかポルシェ（４９６台）、ルノーサムスン（３４３台）、韓国ＧＭ（２８９台）などの順だが、月１００台前後の販売台数にすぎない。