大韓航空がことし７－９月期に歴代最大の営業利益を上げた。それでも韓進（ハンジン）海運への資金支援による損失が足を引っ張っていて残念だとの評価がある。

大韓航空はことし７－９月期の暫定実績（別途財務諸表基準）を集計した結果、売り上げ３兆５６８億ウォン（約２８１５億円）、営業利益４４７６億ウォンを記録したと２５日、公示した。昨年同期に比べて売り上げは４．７％、営業利益は３４．９％それぞれ増えた。営業利益はこれまで最大だった２０１０年７－９月期４１６５億ウォンを２４期ぶりに更新した。

当期純利益も４２８０億ウォンで歴代最大を記録した。昨年の当期純損失が５１０３億ウォンだったことを勘案すれば注目すべき成果だとの評価だ。しかも、ことし７－９月期にはグループ系列会社の韓進海運に対する資金支援で約３９００億ウォンの損失が反映された。

韓進海運の損失を挽回したのは為替レート効果おかげだ。ウォン高に伴う外貨換算利益は６３８６億ウォンと集計された。また、原油安のおかげで油類費を昨年同期より１３００億ウォンほど削減した。このほかに、昨年の中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）基底効果で国際線旅客輸送量も増えた。

だが、雰囲気は低迷している。韓進海運問題で財務状態に対する業界の懸念が続いているからだ。大韓航空が今月初めに１年満期１５００億ウォン分の社債発行に向けた機関投資家対象の需要予測で売却が全量不発になったのも韓進海運リスクのためだ。大韓航空はことし１～９月における韓進海運関連の損失を計８２５１億ウォンとして会計に反映した。大韓航空関係者は「韓進海運関連の損失は７－９月期を最後にすべて出し、今後追加支援はない」と述べた。

大韓航空は韓進海運リスクで悪化した財務構造を改善するために近く永久債を発行する計画だ。幸い７－９月期に資本が増えて負債比率は１１００％台から９１７％へと低下した。

韓進海運によって打撃を受けたのは大韓航空だけではない。陸上運送系列会社（株）韓進の信用格付けも今月２４日、Ａ－からＢＢＢ＋に落ちた。