１３日午後、仁川市東区（インチョンシ・トング）の万石（マンソク）埠頭。工団密集地域を通り過ぎると、古い青緑色の木造船が埋め尽くすように並んでいる埠頭が目に映った。埠頭には漁船２４隻がぎっしりと停泊していた。船の上には中国国旗の五星紅旗がたなびいており、ひと目で船舶が中国国籍だという事実を知ることができた。昨年から先月までに海洋警察が拿捕した中国漁船だ。重さ３トンの底引き網には違法操業の跡である貝殻がいっぱい積み重なっていた。拿捕当時、海洋警察に抵抗したためなのか操舵室のガラス窓が割れた船もあった。

漁船を管理するハンドン開発のシム・ジェイン代表（３８）は「昨年までは多くて１０隻ほどだったが、今年は中国漁師の違法操業がさらに強引だったのか拿捕された船舶数が倍に増えた」と話した。

万石埠頭は海洋警察に拿捕された中国漁船の「終着駅」だ。領海侵犯などにともなう刑が裁判所で確定しなかったり船主が担保金を納めなかったりした中国漁船がここにつながれている。海洋警察は忠清南道泰安（チュンチョンナムド・テアン）と全羅北道群山（チョンラブクド・クンサン）、全羅南道木浦（チョンラナムド・モクポ）など６カ所でこのように中国漁船を係留している。ここにある中国漁船の運命は２種類に分かれる。１つは中国人の船主が担保金を納付すれば中国に戻る。２つ目は船主が所有権を放棄したり裁判所が没収の判定をしたりすれば廃船処分となる。

しかし相当数の中国船主が担保金を納付していない。海洋警備安全本部（海洋警察本部）によれば今年５月までに海洋警察が拿捕した中国漁船１０６隻中７８隻だけ担保金が入った。残りの船は担保金が入らず万石埠頭などに係留されている。２０１１年から現在まで担保金が入らなかった中国漁船は３１３隻。未納の担保金は３１７億９５００万ウォン（約２８億７４００万円）にもなる。船主が船舶の所有権を放棄する理由は担保金のためだ。２０１２年に１億ウォンだった担保金が最大２億ウォンに引き上げられた。その後「担保金を出すよりいっそ船をあきらめる」という船主が増えた。


韓国の仁川万石埠頭に中国の五星紅旗あふれる理由は…（２）