先月開かれた「新車の饗宴」、ドイツ・フランクフルトモーターショーで観覧客が特に多く集まったブースがジャガーとベントレーだった。「英国の自負心」と呼ばれ高価なスポーツセダンを主に作ってきたジャガーはブランド初のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の「Ｆペース」を初めて公開した。超豪華セダンに固執してきたベントレーも「ベンタイガ」を発表しＳＵＶ市場攻略に出た。

ベントレーのイ・サンヨプ主席デザイナーは、「ベントレー初のＳＵＶだけに個性がはっきりとした車を作るため３年以上にわたり苦心した。大きく高級な車体にクーペの躍動性を入れ既存のＳＵＶと差別化した」と話した。

韓国自動車産業協会のキム・ヨングン会長は「ＳＵＶブームが自動車業界の地形図とブランドのアイデンティティまで揺さぶっている」と分析した。

ＳＵＶが進化している。中央日報が韓国自動車産業協会に依頼して今年１～９月の自動車販売現況を分析した結果、ＳＵＶのシェアは４１．５％となった。今年販売された新車１０台のうち４台がＳＵＶとなるわけだ。ＳＵＶのシェアが４０％を超えたのは今年が初めてだ。ＳＵＶは２００８年以降５年間に２０％台、２０１３～２０１４年に３０％台のシェアを維持してきた。乗用車の販売台数が減る中でＳＵＶだけが独走する格好だ。このため自動車業界は多様な新車を発売しＳＵＶに対する既存常識を打ち破る傾向だ。

◇小さくなった車体＝「ＳＵＶは威風堂々としている」という先入観が崩れた。中型車・大型車一色だったＳＵＶ市場で準中型車・小型車の発売が増えた。大きな車体よりソフトな走行性能、高い燃費、低い価格のような実用性を重視するトレンドのためだ。２２日にジャガーランドローバーが韓国市場投入した小型ＳＵＶ「ニューレンジローバーイヴォーク」が代表的だ。高級ＳＵＶブランドであるレンジローバーが２０１１年に「小型ＳＵＶ市場を占領する」として発売した「イヴォーク」のフェースリフト（部分変更）モデルだ。「イヴォーク」は韓国市場で相当な価格（６６００万～９０００万ウォン）にもかかわらず、月平均１００台以上売れている車だ。特に江南（カンナム）で旋風的な人気を呼び、「江南主婦のＳＵＶ」とも呼ばれる。４年ぶりに発売した新車はＳＵＶだが傾いた屋根と低い車体のおかげで「新たな階級を作り出した」という評価を受ける。

オフロード走行に強みを持つ正統ＳＵＶブランドも車体縮小では例外でない。戦場を駆け抜ける米軍軍用車から出発したＳＵＶブランドのジープは先月１０日に７４年の歴史で初めて小型ＳＵＶの「レネゲード」を発売した。小型の「レネゲード」から準中型の「コンパス」、中型の「チェロキー」、大型の「グランドチェロキー」と続くＳＵＶラインナップに終止符を打った。


増えるＳＵＶ、世界の自動車メーカーで発売相次꺂（２）

増えるＳＵＶ、世界の自動車メーカーで発売相次ぐ（３）