世界の自動車販売１位のドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の大規模リコール（欠陥是正）問題で、現代（ヒョンデ）・起亜自動車の株価が強気を見せた。

現代車の株価は２２日、有価証券市場で３．１４％上がった１６万４０００ウォンで締め切った。起亜車の株価も前日より３．１１％上昇した５万３０００ウォンで取引を終えた。

市場ではＶＷと競争中の現代・起亜自動車が反射利益を得るものとみている。今回、販売中止の命令を受けたＶＷのディーゼル車の割合が高い欧州や韓国などでも現代・起亜車の販売量が増えるという展望も株価上昇を後押しした。

米環境保護局（ＥＰＡ）は１９日（現地時間）４気筒ＴＤＩ（ターボ直噴射）ディーゼルエンジンを搭載したＶＷ車両が排出ガス環境基準を満たすために排出ガス低減装置で不正を行ったとして４８万２０００台に対するリコール措置を命令した。

またＶＷの２０１６年型ディーゼルモデルの承認を拒否するとＶＷはジェッタやビートル、ゴルフ、パサート、アウディＡ３など５車種の米国販売を中止した。ＶＷは今年に入って８月までに米国市場で４０万５２０２台を販売した。市場占有率は３．５％で９位に上がり現代車（７位）、起亜車（８位）と争っている。

現代・起亜車の株価は中国での販売鈍化と実績不振に７月「３年の新安値」まで墜落した。だが最近の為替レートのウォン高・ドル安に後押しされて上昇傾向に持ち直した上に、今回のリコール事態にともなう反射利益で追加上昇の弾みを得ると分析される。米国だけでなく欧州や中国でも現代・起亜車の販売量が増えるという期待も高くなっている。

ＶＷは欧州と中国でそれぞれ１０．４％、２５．１％の占有率で１位を守っている。現代・起亜車は中国で３位、欧州では８位だ。

サムスン証券のイム・ウンギョン研究員は「高いディーゼルエンジン技術力がＶＷブランド認知度の根幹であるだけに、今回のことでＶＷのブランド価値が下落する」としながら「乗用車部門で争っている現代・起亜車の反射利益が予想される」と話した。