トヨタもレクサスブランドを通じて高性能車「Ｆシリーズ」を発売した。世界トップメーカーのうち現代車だけがまだ高性能車ブランドを出していない。４月のソウルモーターショーで２．０Ｌ直噴ガソリンエンジンに最高出力３００馬力の高性能車「ＲＭ１５」が公開されたが、まだコンセプトカー段階だ。

ある業界関係者は「モータースポーツは初期投資費用が数百億ウォンにのぼるが、性能やブランド露出効果などを考えればグローバル企業の立場では先頭に立つしかない部分」とし「ＧＭもグローバル金融危機を迎えた中でも高性能車は放棄しなかった」と説明した。観光産業・内需活性化など経済的な側面でもモータースポーツの効果は大きい。モナコ・シンガポール・ノリスリンク（ドイツ）などはモータースポーツによる経済的波及効果と名声を得ている。

Ｆ１レースのうち唯一夜間に行われるシンガポールＧＰは２００９年を除いて大会開始（２００８年）以降、チケットが完売している。シンガポール観光庁によると、昨年の大会期間３日間に８０００万ドル（約８７２億ウォン）の観光収入が発生したという。ドイツツーリングカー選手権（ＤＴＭ）が開かれるノリスリンクサーキットには約２０万人が集まる。第２次世界大戦当時にナチ党が政党大会の用途で使用するため道路を広くしたからだ。サーキットの長さは２．３キロと非常に短いが、長い直線と９０度のコーナーが白眉だ。ノリスリンクサーキットでは毎年、ＢＭＷ・ベンツ・アウディなどのドイツメーカーがプライドをかけてレースを繰り広げている。

モナコＧＰが開催されるモンテカルロサーキットは「Ｆ１の宝石（Ｃｒｏｗｎ　Ｊｅｗｅｌ　ｏｆ　Ｆ１）」という賛辞を受けている。モナコＧＰが創出する付加価値は１１３０億ウォンと、モナコ国内総生産（ＧＤＰ）の１７％にのぼる。特に有料観客３万７０００人から入場料１３４－４８７７ユーロ（約１６万－５９４万ウォン）を受けている。米国の映画俳優ウィル・スミスやパリス・ヒルトンが毎年欠かさずモナコＧＰを訪れている。

毎年１１月第３週に開催されるマカオＧＰはヒルトンをはじめとする世界的なホテルチェーンからスポンサーシップを受けている。最も狭い区間は道路の幅が７メートルにすぎず、最大の幅も１４メートルであるため、カーレーサーの間で最も難しいコースと評価されている。

こうした理由で韓国の自動車企業も松島を「韓国のモナコ」にしようという構想を持っている。欧州はＦ１と世界ラリー選手権（ＷＲＣ）、米国はＮＡＳＣＡＲ、日本はスーパーＧＴなど地域情緒に合った独自のレーシング大会が定着している。

クァク・ジン現代車国内営業本部長（副社長）は「国内でも自動車はもう『乗り物』の価値を越え、スポーツやエンターテイメントにまで意味が拡張されている」とし「単に車だけを販売することから一歩進んで、『運転する文化』を売るのがグローバル企業として現代車がするべき責務だ」と述べた。


現代車、モーターフェスティバル開催…韓国で都心レース（１）