セダンでは「大きな車」または「大きく見える車」を好む中国人向けの戦略が、今回のモーターショーでも続いた。特に新消費層の２０－４０代に焦点を合わせた新車の開発が目立った。

起亜車は「大型のような中型セダン」を標ぼうした「Ｋ４」コンセプトカーを世界で初めて公開した。中国で販売された起亜車では初めて高出力エンジンの１．６ＬターボＧＤＩを搭載した。前方のフードの長さを増やし、横面のガラス窓も広くした。それだけ大きく見える効果がある。この車は下半期に中国市場に登場し、子どもがいる３０、４０代の運転手が主要ターゲットとなる。

若者層を狙った準中型ハッチバックモデル「Ｋ３Ｓ」もこの日初めて登場した。１．６Ｌ　Ｄ－ＣＶＶＴエンジンと新しくデザインしたアルミホイールを採択し、トランクの下に別の収納空間を作った。

現代車の新型ジェネシスも今回のモーターショーで中国に初めて登場した。下半期に「捷恩斯」という名前で発売する。「成功を望む人のための名物車」という意味だ。

日産は中国型デザインを反映した「ラニア」のコンセプトカーを公開した。日産の中国戦略デザインセンター「日産デザインチャイナ」とグローバルデザインセンターが協業して開発したセダン型車両だ。セダンだが、ハッチバックのように後部がやや上がっているのが特徴だ。

パーマー日産最高企画責任者（副社長）は新車発表会で、「ラニアは中国の八零后（消費性向が強い中国の８０年代生まれ）世代を狙って開発した車で、中国デザインチームのデザインの提案を反映させた」と述べた。


中国でＳＵＶ対決、刀を는いた韓日（１）