多国籍都市にシベリア横断鉄道と満州横断鉄道を連結すれば中国東北３省の重工業製品と農畜産物は近距離にある太平洋に出る通路を得て、ガス保存基地に集まったロシアの天然ガスは韓国と日本に輸出される。大陸につながる道が塞がって苦しい日本には中国とロシアを経てヨーロッパへ続く道が開かれる。サムスン電子や現代自動車をはじめとする韓国の企業らはそこで作った製品を値段が安い物流・輸送費用で、中国とロシアとヨーロッパ市場に送る。多国籍都市の南側に位置するクルポ港一帯は先史時代の遺物が並んでいるずば抜けた潜在的観光地帯だ。

中国とロシアが北朝鮮説得に一肌脱ぐというのがこのプロジェクト最大の強みだ。土地と労働力提供で途方もない経済的な利益を得ることになる北朝鮮には拒むことはできない魅力であろう。懸案の政治・軍事問題と南北経済協力はこのプロジェクトと先になったり、後になったり同時並行で解決できるはずだ。この多国籍都市を羅津（ナジン）・先鋒（ソンボン）経済特区と連結すれば北朝鮮の東北部国境地帯は２１世紀型北朝鮮経済の心臓になることができる。金正恩（キム・ジョンウン）がこのようなぼろ儲けプロジェクトを拒むことができるだろうか。

豆満江河口プロジェクトが本格的に議論される時点でも、でなくても若干の時差を置いて東西運河を議論する。韓半島には白頭山脈が背骨のように北から南へ流れて東西交流を遮る。しかし楸哥嶺（ちゅカリョン）構造谷という谷間のような低地帯が白頭山脈を横切って東西にのびている。ソウル～元山（ウォンサン）間の京元（ギョンウォン）線もこの低地帯に沿ってトンネル一つなく建設された。運河は京元線と並んでこの低地帯に沿って突き抜ける。運河の底にシベリアとサハリン ガスを韓国に送るガス管を埋め運河周辺に２５０万キロワットの熱併合発電所を建てればた東西運河はエネルギー回廊として天地開びゃくされる。 運河建設にかかる期間は２年、予算は２兆ウォンだ。２兆ウォンの経費は臨津江（イムジンガン）で採取する砂を売れば充当されるという計算だ。

夢のように聞こえるが実現可能な夢だ。南北問題も進化する。ある時期になれば韓国のどの政府でもキム・ソクチョル教授の大きい絵の価値を認めるだろう。未来の政府を待つ必要がなく朴槿恵政府が主導するほどの構想だ。朴大統領の韓半島経済共同体の大きい軸になる構想ではないのか。ペク・ナクチョン教授が書いた序文のせいなのか大統領選挙期間には朴槿恵キャンプの注目をあびることができなかった。大統領選挙は終わった。北朝鮮も好戦的姿勢と同時に米国に対話しようという信号を送る。韓国も遅れることなく平和が後押しする韓国・北朝鮮共存共栄を考える時だ。朴槿恵大統領にキム・ソクチョルの説明を直接聞いてみることを薦める。


【コラム】多国籍都市プロジ䚃クト「韓半島グランドデザイン」を注目する（１）