トヨタ・日産・ホンダなど日本車が韓国市場で勝負に出る。 年末に向けて相次いで新車を出し、ドイツ車がシェアを増やした輸入車市場で反撃に乗り出す。 新車で販売台数を増やし、日本車の競争力もアピールする。

韓国日産は先月１７日、新型アルティマを韓国市場で発表した。 第５世代のニューアルティマは室内外のデザインに大きな変化を与え、中型車市場での旋風が予想される。 価格も２．５ＬＳモデルが３３５０万ウォン（約２５０万円）と、国産車と比べても高くはない。 １２月末には日産の高級ブランド、インフィニティからＭシリーズの四輪駆動が登場する予定だ。

韓国トヨタも今年１０車種の新車（フェイスリフト含む）を出し、攻撃的なマーケティングを見せている。 特にＣＵＶ（クロスオーバーユーティリティ）のヴェンザは、家族がいる運転手をターゲットにしている。 韓国では見られないファミリーカーで、広い室内空間とトランクが特徴だ。

ヴェンザは日本車の多様性を知らせ、ブランドイメージを高めるための戦略車種と見ることができる。 キム・ソンファン韓国トヨタ次長は「日本車が消極的な新車発表でドイツ車に劣勢なのは事実。 新車の発表はブランドイメージを高めるのに最もよい方法で、来年からは積極的な新車発表があるだろう。 年末に日本車が攻撃的なマーケティングをする理由は来年に勢いをつなげるため」と分析した。

新車発表に最も積極的なのがホンダコリアだ。 １１月に大型ミニバン「オデッセイ」と大型ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「パイロット」の２モデルを出す。 韓国では珍しいスタイルで、運転手の関心が集まっている。 ホンダコリアはバンと大型ＳＵＶ市場に新たな旋風が起こそうとしている。 １２月にはＣＵＶのクロスツアー、スポーツハッチバックモデルのシビック５ドア、新型アコードを発表する。 輸入車が２カ月間に５車種を発表するのは異例だ。

ホンダコリアは０８年に輸入車市場１位（シェア２０．０４％）となったが、ドイツ車の勢いに押され、シェアを落とした。 トヨタと日産も似た雰囲気だ。 ０９年に日本車（トヨタ・レクサス・日産・インフィニティ・ホンダ）の国内輸入車市場シェアは２７．１２％に達したが、今年１－９月は１７．２％にとどまっている。 一方、ドイツ車（フォルクスワーゲン・ＢＭＷ・ベンツ・アウディ・ミニ）の輸入車シェアは０９年の５４．０１％から今年１－９月は６７．７７％に増えている。