現代（ヒョンデ）自動車が中国政府から「中国独自ブランド」生産の要請を受けたことが確認された。 中国の消費者のための車を開発・生産してほしいという中国側の要求に対し、現代車が頭を悩ませている。

現代車の関係者は２４日、「中国政府が中国でのみ生産・販売される専用ブランドを開発してほしいと要請してきた。生産するかどうか、内部で話し合っている」と述べた。 現代自動車は現在、北京第１・２工場で「ベルナ」「アバンテ」「ソナタ」などを生産し、一部の車は中国式の名前（アバンテは「悦動」、ＮＦソナタは「領翔」）で販売している。

しかし中国政府は車名だけでなく１００％中国専用ブランドの開発・生産を求めているのだ。 現地関係者は「中国政府は現代車をはじめとする中国進出グローバル企業に対してこうした要求をしている」とし「一部企業はすでに中国専用ブランドを生産し始めた」と伝えた。

実際、ＧＭは中国内の合弁法人ＳＡＩＣと共同で昨年１１月、中国専用ブランド「Ｂａｏｊｕｎ」を開発、今年から本格的な販売に入った。 ホンダも中国合弁法人の広州汽車集団から小型車「理念」を近く販売する予定だ。

現代車が専用ブランドを生産する場合、中国北京汽車と折半出資で設立した北京現代が開発・生産を主導するとみられる。 業界は技術の流出を懸念している。 ある業界関係者は「現地で開発・生産する場合、一部の技術が中国側に露出するしかない」とし「だからといって生産工場の許可権を握る中国政府の要求をひたすら拒否するのは難しい」と吐露した。

昨年、北京第３工場建設の許可を受け、同年１１月に起工式を行った現代車は「第３工場の許可と中国専用ブランド生産は関係がない」と一線を画した。 年産４０万台規模の北京第３工場が来年７月に竣工すれば、北京現代は第１工場（３０万台）・第２工場（３０万台）を合わせて計１００万台規模の完成車生産能力を備える。

専門家らは現代車の中国専用ブランド生産について、莫大な資金投入と技術流出の可能性が高いという点で懸念している。 キム・ピルス教授（大林大学自動車学科）は「現代車が専用ブランドとして低価格車を生産しても数百億ウォンが投入されるうえ、生産過程で一部の技術が中国側に露出する可能性が高い」としながらも「許可権を握る中国政府の要求を拒否するのは容易でないだろう」と述べた。


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