HD現代が米国最大の建設・エンジニアリング・インフラ企業「キウィット（Kiewit）」と提携し、米国現地に新たな造船所を建設する。

ハンファがフィリー造船所を買収したのに続き、HD現代も米国内の生産拠点確保に乗り出したことで、1500億ドル（約23兆5350億円）規模の韓米造船協力プロジェクト「MASGA」を狙った韓国造船業界の米国進出も本格化する様相だ。

HD現代は23日、米テキサス州ヒューストンで22日にキウィットと造船合弁法人の設立契約を締結したと明らかにした。

合弁法人の名称は「HDキウィット造船」だ。

出資比率はまだ最終確定していないが、HD現代が50％以上を確保すると伝えられた。

HD現代は自社の造船技術と造船所運営のノウハウにキウィットの製作・建設能力を組み合わせ、米国内で最高水準の造船所を構築する計画だ。

HDキウィット造船は米国内の産業用地に先端スマート造船所を新たに建設する予定だ。

来年着工し、2029年からの本格稼働を目標としている。

現在、米国南部と西部地域を含む複数の候補地を検討しており、具体的な立地が確定次第、公開する予定だ。

新たな造船所にはデジタルツインや自動化生産システム、ロボット溶接などの先端技術が導入される。

設計から生産までの全工程をデータに基づいて運営し、生産性と品質、安全性を高めるとともに、米国造船業界の熟練人材不足も補う構想だ。

HD現代は造船所を基盤に、米海軍の軍需支援艦や商船分野で事業機会を模索する計画だ。

米国内の他の造船所に船舶ブロックやモジュールを製作・供給する事業も検討し、今後は港湾インフラ分野まで協力範囲を拡大する方針だ。

造船所が計画通りに完成すれば、韓国の造船会社が米国に確保する2カ所目の生産拠点となる。

ハンファは2024年12月、米フィラデルフィアのフィリー造船所を1億ドルで買収した。

HD現代は既存の造船所を買収する方式ではなく、米国現地に造船所を一から新たに建設するという点で差別化される。

業界では今回の事業が米国の造船業再建政策とも方向性が一致しているとの評価が出ている。

老朽化した造船所を再稼働するだけでなく、新たな設備を建設して米国の船舶建造能力と現地の造船産業の基盤を直接拡大する方式だからだ。

HD現代は、造船所が本格稼働すれば、現地の雇用人員は約3000人に達すると予想している。

現地人材への技術教育とサプライチェーンの構築も並行して進める計画だ。

今回の合弁造船所が今後、1500億ドル規模のMASGAファンドの投資対象に含まれる可能性にも関心が集まっている。

MASGAは韓米両国が米国の造船業再建と生産能力拡大に向けて推進する大規模な造船協力プロジェクトで、韓国造船業界による米国現地への投資や技術移転などが主な協力対象として挙げられている。

チェ・ハンネHD韓国造船海洋企画部門長は「HDキウィット造船の発足は、米国造船産業の戦略的パートナーとしてのHD現代の意志とビジョンを示す重要なマイルストーン」とし、米国造船産業の再建と韓米造船協力の拡大に貢献する考えを明らかにした。

キウィット・マリタイムのチャド・ジョンソン最高経営責任者（CEO）も、キウィットの人材と施設・建設能力にHD現代の造船専門性を組み合わせ、米国に近代的な造船所を構築すると強調した。