澎湃新聞などの３日の報道によると、中国ＢＹＤは１０月に３０万１８３３台を販売し、月間基準で初めて３０万台を超えた。今年１－１０月の累積販売台数は２３８万１４７１台となった。ＢＹＤは今年の目標の「年間販売３００万台」を達成できると見込んでいる。

ＢＹＤは７－９月期の純利益が１０４億１３００万元（約２１３０億円）となり、初めて四半期基準で１００億元を突破した。利益率も２２．１％と、テスラ（１７．９％）を上回った。８月には世界自動車販売シェア４．８％となり、ヒョンデ（現代自動車、４．３％）、フォード（４．２％）を抜いて世界４位に上がった。

他の中国電気自動車スタートアップも１０月の業績が好調だった。理想（リ・オート）は４万４２２台が売れて初めて月間販売４万台を超え、今年の累積販売台数は２８万４６００台となった。小鵬（ＸＰＥＮＧ）は月間最多の２万２台を販売し、前年同月比２９２増、前月比３１％増となった。蔚来（ＮＩＯ）の販売（１万６０７４台）も前年同月比５９．８％増、前月比２．８％増となった。

新エネルギー車（電気自動車・ハイブリッド車・水素自動車）市場への参入が遅れた上海自動車（１万５０６０台）は４カ月連続で１万台以上を販売し、市場シェアを拡大している。

中国乗用車市場情報連席会（乗連会）は１０月の新エネルギー乗用車卸売販売が８９万台で、前年同期比３２％増、前月比７％増と推定した。１－１０月の卸売販売は６８０万台で、前年同期比３６％増。

乗連会は「今年の新エネルギー乗用車販売は８５０万台に達して市場シェアが３６％になる予想したが、現在の市場状況は予測した通りになっている」と伝えた。

一方、ＫＧモビリティはＢＹＤの技術を基盤に韓国国内にバッテリーパック生産工場を設立する。ＫＧモビリティは１日、中国深センＢＹＤグループ本社で郭載善（クァク・ジェソン）ＫＧモビリティ会長、王伝福ＢＹＤグループ会長らが出席した中、「バッテリーパック工場建設およびハイブリッドシステム共同開発協約」を締結し、戦略的パートナー関係を強化していくことにしたと２日、明らかにした。

両社は今回のＫＧモビリティーの昌原（チャンウォン）エンジン工場敷地にバッテリーパック工場を建設することを決めた。ここで生産されるバッテリーパックは中型電気ＳＵＶ「トーレスＥＶＸ」と来年下半期の量産を目標とする電気ピックアップトラック「０１００」に搭載される予定だ。