夏休みを控えて社会的距離確保が解除され旅行需要は急増したが航空券などの旅行インフラの供給が追いつかずにいる。そのため航空券だけでなく宿泊に向けたホテル料金、団体旅行費用などがいずれも急激に上がっている。いわゆる「バケフレーション」（バケーションとインフレを合わせた新造語）に休暇をあきらめる人も出ている。

１年目の会社員チャンさん（３０）もそんなケースだ。チャンさんは６月末に有給休暇を取り１週間米ロサンゼルスへの旅行を計画したが、あまりに高い航空券価格に日程を先送りした。チャンさんは「最初に旅行を計画した３月よりドルも上がり現地滞在費が数十万ウォン増えることになった。何より米国行き航空券価格が下がるのを待ったが価格はさらに上がるばかりだった。３年前の価格を知っているのでより行けない」と話した。

◇米国往復に３２０万ウォン

２５日の航空業界などによると７月末基準で仁川（インチョン）～ニューヨーク便の往復航空券価格は大韓航空で３２０～３３３万ウォンだ。コロナ禍前の２０１９年と比較し２倍以上上がった。欧州便も状況が似ている。７月の週末に出発する仁川～パリ往復の一部は３００万ウォンを超えた。２０１９年の同じ月には１００万ウォン前後だった。

「バケフレーション」は旅行・観光と関連して全般的に現れる傾向だ。旅行・観光需要がコロナ禍の際に底まで落ちただけに回復速度が急だからだ。

まず関連サービス物価が上昇した。統計庁の消費者物価指数を見ると、先月の国内団体旅行費は１年前より２０．１％増加した。旅客船価格が７．２％上がったほか、ゴルフ場利用料も同じ期間に５．４％上がった。家族連れやカップルが多く訪れる遊戯施設は４．２％、観覧施設は３．９％高くなった。

◇ゴルフ場、遊戯施設、燃料、外食費が上昇

先月の国内ホテル宿泊料も１年前より５．４％上がった。キャンプ場や国立休養林野営施設利用料も上昇傾向だ。海外は上昇がさらに急だ。ロイターの報道によると欧州の代表的旅行地であるスペインは１日平均宿泊費が１年間で３６％上昇した。会員数２０９万人の旅行コミュニティ「ユーラン」には「３年前に行った時１４万ウォンだったローマのホテルがいまは３０万ウォン台後半」など高い海外物価を訴える投稿が相次ぐ。

旅先でのグルメは省けないだけに外食物価も国内旅行族の経費に影響を及ぼす。１－３月期の外食物価は前年同期比６．１％上がった。特に観光地が多い江原道（カンウォンド）が６．６％、済州道（チェジュド）が６．４％など、外食物価上昇率が平均より高く現れた。

上昇する国際原油価格とドルもバケフレーションを誘発する変数だ。３月から１００ドル時代に入り込んだ国際原油価格上昇で自動車旅行時の燃料価格負担が大きくなった。原油価格に連動する航空機の燃油サーチャージもともに上がった。大韓航空とアシアナ航空の６月の国際線燃油サーチャージは２０１６年の比例区間制適用後で最も高い水準だ。

◇需要爆発するのに…空港は防疫で規制

バケフレーションは供給の側面だけでなく２年間のコロナ禍で抑えられた旅行・休暇需要が爆発したことも一役買っている。インクルートが最近成人男女９８９人を対象に調査した結果、７８．４％が休暇の計画があると答えた。２年前に実施した調査では夏休みの計画を明らかにした回答者は２６．８％だった。今年の夏休みの計画がないと明らかにした人たちは「費用負担」（３３．６％）を理由に上げた。

特に昨年６月のジョブコリアの調査で５７．９％（会社員１２８５人対象）が海外旅行に行きたいという期待感を見せたほど海外旅行需要は長く抑えられてきた。ハナツアー関係者は「コロナ禍初期とは比較できないほど問い合わせが増えた。海外旅行の場合、ドル高になったことも団体旅行商品価格を高めた」と話した。

２年余りぶりに海外旅行を準備する消費者は航空券価格の急騰に不満が大きい。航空業界はその理由を「需要に比べ供給が足りない」と説明する。コロナ禍前の２０１９年に韓国の国際線は週４７７０便が定期運航していた。先月基準で国際線の運航便数は週４２０便にすぎない。２０１９年の８．８％水準で、１０分の１にも満たない。

航空便運航は政府の政策により調整されるだけに回復速度が遅い。特に防疫を理由に午後８時から午前５時までの仁川空港の夜間飛行禁止時間規制を解除しておらず航空便を増やすのに限界があるという指摘が出る。大韓航空によると防疫目的で夜間飛行禁止時間を設定したのは世界で韓国だけだ。