韓国進出２５周年を迎えたボルボトラックコリアが今年大型電気（ＥＶ）トラックを韓国市場に発売する。ボルボトラックコリアは１１日、ソウル中区（チュング）フォーシーズンスホテルで新年記者懇談会を開いて中長期ビジョンと成長戦略を発表した。ボルボトラックコリアのパク・カンソク代表理事はこの席で「年内に大型電気トラックを韓国に初めて導入する」と明らかにした。ただし、販売は２０２３年から始める予定だ。車両を年内に導入するといっても韓国国内で認証手順を踏む必要があり、政府が車両別補助金の規模を確定するにも時間が必要だからだ。

トラックは積載量・合計重量を基準に区分する。大型トラックは最大積載量５トン以上、車両合計重量１０トン以上の貨物車だ。中型トラックは最大積載量が１～５トン、車両合計重量が３～１０トンで、小型トラックは積載量・合計重量がこれより軽い貨物車をいう。ボルボトラックは欧州で８月に初めて大型電気トラックの販売を始める予定だ。

韓国に導入される車両と欧州で公開される大型電気トラックにはサムスンＳＤＩのバッテリーが搭載される。ボルボトラックは「サムスンＳＤＩのバッテリーはボルボトラックが追求する製品の条件と車両性能に最も合致した」としてスウェーデン本社が韓国製バッテリーを採択した背景を説明した。

ボルボトラックコリアはこの日、３つの目標を盛り込んだ「ビジョン２０２５」を発表した。まず２０２５年までに輸入商用車市場シェアを５０％まで拡大する。昨年、ボルボトラックコリアの国内輸入商用車市場シェアは３９．５％だ。

また、２０２５年までに累積販売台数４万台を突破するという目標も掲げた。ボルボトラックコリアは輸入商用車ブランドで初めて今年の累積販売台数３万台を突破するものとみられる。この他に顧客満足度１位のブランドを維持すると明らかにした。

パク・ガンソク社長は「持続可能性の側面で大型トラックの電動化は疑問の余地がない」とし「ボルボトラックが電気トラックを本格的に導入すれば国家二酸化炭素排出量の縮小にも貢献できるだろう」と話した。

欧州環境庁によると、大型ディーゼルトラック１台から排出される年平均二酸化炭素排出量（７２０ｇ／ｋｍ）は乗用車（７０～１３０ｇ／ｋｍ）の５～１０倍に達する。