グローバル自動車企業の悲喜が車両用半導体で交錯した。半導体不足に適切に対応した企業は笑い、そうでない企業は販売量減少に苦しんだ。

米国の電気自動車メーカーのテスラは７－９月期の電気自動車出庫量が２４万１３００台だったと今月２日に発表した。４－６月期と比較すると２０％、昨年７－９月期と比較すると７３％増加した。７－９月期のテスラの電気自動車生産量は２３万７８２３台だった。四半期基準では歴代最高値だ。ロイター通信は専門家を引用してテスラが中国で主力車種であるＭｏｄｅｌ（モデル）Ｙの価格を引き下げて欧州輸出を増やしたことが生産量増加につながったと報じた。

同じく７－９月期、日本のトヨタは米国自動車市場で販売台数首位に立った。米国ゼネラルモーターズ（ＧＭ）を抜いた。米紙ウォール・ストリート・ジャーナルはトヨタが７－９月期に米国市場で５６万６００５台を販売したと報じた。同じ期間、ＧＭは４４万７０００台を販売した。トヨタと比較すると１１万９０００台ほど少なかった。トヨタは４－６月期を基点に２３年ぶりにＧＭを抜いて米国自動車販売台数１位を記録した。トヨタも車両用半導体不足で困難を強いられているが競争会社と比較すると相対的に善戦している。

ＧＭは車両用半導体不足で工場稼働を一時的に中断している。フィアット・クライスラーとフランス・プジョーが合併したステランティスと日本ホンダ・日産も車両用半導体不足で米国市場で販売不振を強いられた。

韓国自動車企業も車両用半導体不足で困難にぶつかっている。７－９月期、現代自動車グループの自動車販売台数は１５７万８３１３台だった。昨年同期と比較すると７％減となる。７－９月期に米国市場における現代自動車と起亜の販売量は３７万５３６台だった。昨年７－９月期と比較すると９％増加した。

先月だけに注目すると、現代自の販売台数は国内で４万３８５７台、海外で２３万７３３９台となっている。先月の販売台数合計は２８万１１９６台で昨年同期と比較して２２％減った。起亜は先月国内で３万５８０１台、海外で１８万７７９２台を販売した。先月の販売台数合計は２２万３５９３台で１年前より１４％減少した。

韓国ＧＭは先月は国内で３８７２台、海外で９８７８台を販売した。先月の販売台数合計は１万３７５０台で昨年同期に比べて６６％減った。特に先月の海外販売は１年前に比べて７１％減った。韓国ＧＭのセサル・トレド副社長は「新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）と車両用半導体不足の長期化影響」と話した。双龍（サンヨン）自動車は先月５９５０台（国内３８５９台、海外２０９１台）を販売した。昨年同期と比較して４０％減少した。

ルノーサムスンは先月国内で４４０１台、海外で１万３４６台を販売した。先月の販売台数合計は１万４７４７台だった。

国内販売台数は昨年９月より２６％減ったが海外販売は６１３％増加した。ＸＭ３モデルが海外市場で人気を呼んだおかげだ。国内完成車メーカーのうち先月販売量が増えたのはルノーサムスンだけだった。