ルノーサムスン自動車が先月の希望退職に続き２度目の構造調整に出る。「生産の崖」が深化しており、生産職１８００人のうち半分ほどが会社を離れる最悪の状況も発生する可能性があるという観測だ。

２７日の自動車業界によると、ルノーサムスンは最近労組に来年度の生産計画を公開しながら３種類の追加構造調整案を検討していると説明した。１案は生産職の年次休暇（最大３０日）をすべて使わせ遊休人材を最小化する案だ。２案は時間当たり生産台数を４５台から３５台に下げる案だ。最後に２交代勤務方式を１交代に変えることも検討中だ。

ルノーサムスンが追加構造調整カードを取り出したのは来年の輸出量を確保できない場合、生産台数が大幅に減るためだ。ルノーサムスン釜山（プサン）工場の生産台数の半分ほどを占める年間約１０万台の日産「ローグ」の生産が来年初めに終わる。

◇「物量の崖」ルノーサムスン、生産職の半分が離職する可能性も

「世界の自動車メーカーがみんな構造調整をしています。いま自動車産業の労使関係の話題は雇用です。雇用を守るためには労使が力を合わせなければならないという意味です」。

２４日にルノーサムスン自動車の２０１９年賃金団体協約実務交渉で会社側代表は固い顔でこのように話した。彼は労組が基本給を８％（１５万３３３５ウォン）上げてほしいという要求を継続すると、「企業が利益のために工場移転を決める可能性があることをわからなければならない」と付け加えた。労使対立が続けば本社である仏ルノーグループが釜山工場の規模を減らすこともあり得るという「警告性発言」だ。

◇作る車ないルノーサムスン

ルノーサムスンが史上最悪の危機状況に追いやられている。作る車がない「生産の崖」の危機だ。日産ローグの委託生産が来年初めに終わる。年間約１０万台で釜山工場の生産台数の半分ほどを占める量だ。ルノーサムスンは今年初めに後続の委託生産モデルを確保しようとしたが、ルノーグループがこれに反対した。ルノーグループはルノーサムスンの労使対立が終わらなければならないという理由を掲げた。ルノーサムスン労使は６月に２０１８年度賃金団体交渉を年を越して終えたが、すぐに２０１９年の賃金団体交渉を始めなければならなかった。

その間にルノーグループの他の工場が動いた。ルノーサムスンに割り当てられる予定だった年８万台規模の欧州輸出向け「ＸＭ３」を他の工場と分け合わなければならない境遇だ。割り当ての時期も遅れている。いま割り当てを受けても生産準備期間などを考慮すると来年下半期から生産に入れる。相当期間は内需向けで持ち堪えなければならないという意味だ。

内需状況も悪い。ルノーサムスンの１～９月の内需販売台数は６万４０２台で前年同期の６万２３４３台より３．１％減った。２０１７年１～９月の７万５１７２台と比較すると１９．６％減少した。その上一時ルノーサムスン内需販売の３０％ほどを占めた「ＳＭ３」「ＳＭ５」「ＳＭ７」は生産が中断される。業界専門家らは準大型「ＳＭ６」とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の「ＱＭ６」だけで内需市場を攻略するのは容易ではないだろうと分析した。

韓経：「生産の崖」ルノーサムスン、２度目の構造調整に出る（２）