韓国の完成車メーカー５社が２日１２月、販売実績を発表した。現代・起亜車は内需・輸出販売量がともに好調となったが、残りの３社はいずれも販売量が減少した。

自動車業界にとって昨年は不確かな各種変数が左右した。世界最大の自動車市場である中国と米国の貿易葛藤が世界的なリスクとして浮上することで保護貿易主義が拡散した。また、世界的な金融市場が揺れ動き、全世界の販売量は減少が予想された。

双龍（サンヨン）車・ルノーサムスン車・韓国ＧＭなどはこのような変化の影響を受けたが、現代・起亜車は例外だった。現代車（４５８万６７７５台）は２０１７年より販売量が１．８％増えた。内需市場では準大型セダン「グレンジャー」（１１万３１０１台）と中型スポーツユーティリティー車両（ＳＵＶ）「サンタフェ」（１０万７２０２台）がともに上昇し、内需（７２万１０７８台）が４．７％増加した。

懸念されていた輸出（３８６万５６９７台）も１．３％増えた。依然として停滞している米国・中国での販売量を中南米・ロシアなど新興市場で挽回するのに成功した。準中型セダン「アバンテ」（６２万３１８７台）と準中型ＳＵＶ「トゥサン」（５３万５０８９台）が人気だった。

起亜車（２８１万２２００台）も２０１５年以降３年ぶりに販売量が増加傾向に転じた（＋２．４％）。軽自動車「モーニング」（５万９０４２台）とセダンモデル「Ｋシリーズ」（１４万５８３８台）の人気のおかげで内需販売量（５３万１７００台）が１．９％増えた。特に、大型セダン「Ｋ９」は２０１２年第１世代発売以降、初めて年間販売量１万台を突破した（１万１８４３台）。準中型ＳＵＶ「スポーティージ」（４６万３９９４台）の販売量が１２．１％増加し、起亜車の全体輸出台数（２２８万５００台）も２．５％増えた。

一方、残りの３社はいずれも販売量が減少した。双龍車は昨年１４万３０３９台を販売し、総販売量が０．３％減少した。輸出台数の減少（－７．７％）が足を引っ張った。ただし、内需販売量（１０万９１４０台）に限れば、１５年ぶりに最大の実績だ。ルノーサムスン車・韓国ＧＭの販売量が大きく減少し、双龍車は昨年の内需市場シェア３位に上昇した。

ルノーサムスン車（２２万７５７７）は内需（９万３６９台）が－１０．１％、輸出（２２万７５７７台）が－２２．２％減少し、韓国ＧＭは昨年の内需販売量（９万３３１７台・－２９．５％）が初めて１０万台割れとなった。韓国ＧＭの総販売量（４６万２８７１台）は２０１７年より１．８％減った。