韓国と北朝鮮の空軍戦闘機が交戦する場合、どちらが勝つだろうか。これは一方的な勝負となる。北朝鮮が保有する戦闘機は韓国の戦闘機を発見する前に迎撃されるからだ。北朝鮮の戦闘機はほとんど１９５０－６０年代に製作された旧型だ。老朽したミグ系列（ＭｉＧ－１５・１７・１９）はレーダーを搭載せず、地上レーダーが情報を送ってこそ他の戦闘機を見ることができる。レーダーは飛行機の目と同じ役割をする。したがってレーダー能力がなければ目隠しをして戦うようなものだ。北朝鮮の旧型戦闘機はレーダーを搭載していてもあまり使い道がない。レーダーで誘導するミサイルがなく、爆弾を載せて落とすのが唯一の攻撃方法であるからだ。北朝鮮は約４００機の戦闘機を保有するが、レーダーがない戦闘機が２００機ほどという。新型ミグ-２１・２３・２９戦闘機も７０－８０年代に生産されたものであり、レーダー探知距離が５０キロほどだ。

これに対し韓国の主力戦闘機Ｆ－１５ＫとＫＦ－１６は約２００機で北朝鮮を圧倒する。ＫＦ－１６は１２０キロまで探知するレーダー（ＡＰＧ－６８ｖ７）を搭載しているほか、同時に戦闘機６機を攻撃できる。Ｆ－１５Ｋ戦闘機が搭載するレーダー（ＡＰＧ－６３ｖ１）は最大１６０キロまで探知し、８機との同時交戦も可能だ。Ｆ－１５ＫとＫＦ－１６に搭載された空対空ミサイル（ＡＩＭ－１２０）は６０キロ飛行し、敵の戦闘機を迎撃する。休戦ラインを越えずに北朝鮮の戦闘機を撃墜できるということだ。北朝鮮はこうした劣勢を克服するためにレーダー探知が脆弱な死角空間を利用する戦術を開発している。

しかし北朝鮮の戦闘機が死角空間の低高度で奇襲する戦術を駆使しても、韓国空軍が２０１１年に空中早期警戒管制機（ＡＥＷ＆Ｓ）を導入した後、無意味になった。ＡＥＷ＆Ｓは半径５００キロ以内の低空飛行戦闘機も探知するためだ。軍の関係者は「南北軍事力評価で空軍の差が最も大きく表れた」と話した。