――いま主要造船会社のＣＥＯに選任される機会が来たなら何を推進するか。

「ＫＡＩＳＴで研究中している船舶燃料費削減策が相当部分進んでいる。コンテナ船維持運営費の８０％以上が燃料費という点を考慮すれば、燃料費の効率を上げる場合には数年後には船を１隻買えるお金が浮く。こうした技術が商用化されれば新市場が創出されるだろう。燃料費が１５％節約できる船が出ると考えてみよう。既存の船では燃料費が耐えられずすべての船を新しく作らなければならない。造船会社の立場では巨大な市場が創出されることになる。このように世界と競争して勝つことができるまったく新しいアイデアを推進する考えだ」

――造船業危機克服に向けた政府の役割は。

「そのままそっとしておけば良い。市場の自律に任せろという意味だ。過去に政府はうまくいっていた造船産業と繊維産業に突然“斜陽産業”というレッテルを貼り厳しい状況に追いやった。造船業が世界１位に上がれば今度は“煙突産業”として環境を害するかのように表現した。金泳三（キム・ヨンサム）政権、金大中（キム・デジュン）政権、盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権、李明博（イ・ミョンバク）政権で国家新成長動力選定のための会議に出席したが、情報技術（ＩＴ）、ナノ技術（ＮＴ）、バイオ技術（ＢＴ）産業でなければ話も切り出せない雰囲気だった。造船業が厳しいからと政府が支援する必要もない。企業がうまくいかず経営が悪化したならつぶれるようにしておかなければならない。ゾンビ企業は整理するのが健全な資本主義経済体制だ。無理に“構造調整企業”のレッテルを貼らなくても勝手につぶれる」

――現代学院理事長として学生に最も強調する部分は。

「幼少時に父から学んだ３つの人生観を強調したい。最初に、万人平等だ。朝鮮は身分により人を差別し人材を登用できず没落した。２番目に凡人思想だ。父は幼い時から私にお前程度の人は世の中にいっぱいいるので努力しろと強調した。３番目が自主精神だ。他人の力で何かをすることを考えず自分の手でやらなければならないということだ。時々学生たちと会えばこの３つを話す」

――国家経済発展のための助言を残すならば。

「韓国の国民性には長所が多い。勤勉でまじめに働き情に厚い。ただし３つ問題がある。これだけ直せば韓国は世界的な民族になるだろう。まず他人に対する配慮が足りない。相手の立場を考慮しようとしない。２番目に公正な競争（フェアプレー）に対する認識が足りない。いくらライバルでも無条件で足を引っ張る行為はしてはならない。３番目に大局的な態度が足りない。小さな問題に命を賭けて戦ってはならない。遠大な目標を成し遂げるには小さな部分は犠牲にしたりあきらめること知らなければならない」。（中央ＳＵＮＤＡＹ第４６６号）


「あえぐ造船民国、サービス業融融で体質改善を」＝韓国（１）

「あえぐ造船民国、サービス業融合で体質改善を」＝韓国（２）