コンベヤーベルト・自動車の大量生産の象徴であるフォード自動車が、日本とインドネシア市場から撤退することにした。１９２５年に日本の横浜に進出してから９０年になる。日本の自動車企業との競争で完全に押されて手を引くことになる。

外信などによればフォードは２５日、現地社員に電子メールを送って営業と販売組織、フォードとリンカーンブランドの輸入を担当する部署まで全て撤退すると知らせた。日本にある自動車開発部門は他国に移す予定だ。

日本経済新聞は２６日フォードの撤退について「フォードが日本のように実績が低調な市場に投資し続けるのが難しいという判断をした」としながら「フォードは中国を中心に成長可能性が高いほかのアジア市場に集中すると明らかにした」と話した。

フォードは昨年、日本で４９６９台の車を売った。１９９６年販売量の５分の１程度だ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）車両「エクスプローラー」や小型車「フォーカス」などが主に売れたが数字が多くなかった。日本の輸入車市場におけるフォードの占有率は１．７％に過ぎない。全体新車販売量の中では０．１％にも及ばない水準だ。

ウォールストリートジャーナルは「フォードが日本市場でトヨタやホンダ、日産などとの競争に困難を経験した」と伝えた。

１９２５年、横浜工場で自動車を生産しながら日本に進出したフォードは第２次世界大戦により日米関係が悪化する中で工場門を閉鎖し、その後日本への輸入販売の形で事業を維持してきた。

またフォードは進出１４年でインドネシアからも撤退する。昨年インドネシア内のフォード車両の販売台数は６１００台で２０１４の半分に減った。全体の新車販売台数の０．６％だ。