ブランドが好きで購入するのだからやむを得ない。しかし今は輸入車に対する幻想から目覚める時になった。韓国車の品質が信頼できず輸入車を買うというが、国産車の品質はすでに世界最高水準だ。品質評価分野で最高権威という米ＪＤパワーは今年、品質順位で起亜車を２位、現代車を４位とした。新しい話でもない。

国産車のアフターサービスが十分でないため輸入車を買うという人たちもいる。しかし最近アフターサービスを受けたことがあるのだろうか。輸入車購買者の相当数が生涯初めて車を購入する顧客という。事実だ。輸入車購買者の半分が２０－３０代だ。今年の輸入車販売台数が２３万台以上というから、少なくとも１１万人の２０－３０代が輸入車を購入したということだ。２０代だけでも１万５０００人を超えるという。なのにどうして国産車のアフターサービスに不満をいうのか。

輸入車を買って誇示したい若者たちだ。自分の所得で購入できなければ親に頼ってでも購入しなければ気が済まない。リースを活用して輸入車に乗り、途中であきらめた２０・３０代が支払った中途解約手数料は５年間で２０００億ウォンにのぼる。

片手に輸入車のハンドルを、片手に外国産スマートフォンとブランドバッグを持ってこそ顔が立つ。そして叫ぶのは「ヘル（地獄）朝鮮」だ。自ら職場を蹴っているにもかかわらずだ。

政治で有権者の選択によって代表者が決定されるように、経済でも消費者の選択によって企業の生産活動が左右される。それで市場経済で消費者が持つ力は強くて重要だ。それがまさに消費者主権だ。消費者主権を放棄し、利己心ばかり蔓延る市場が健全であるはずがない。

環境がどうであれ、企業の道徳性がどうであれ、国の経済がどうであれ、自分には関係ないという消費者がこの程度だ。フォルクスワーゲンの販売が爆発的に増加しているということに、韓国はまだまだだという思いにしかならない。

キム・ジョンホ首席論説委員


【コラム】フォルクスワーゲンが飛ぶように売れるという韓国（１）