◆加速性能＝精密計測装備で停止状態から時速１００キロまでの発進加速力を点検した。時速０－６０キロまではカムリが速かったが、１００キロに最も速く到達したのは日産アルティマだった。アルティマは８．１９秒後に時速１００キロに到達する性能で、同級モデルより速い加速力を見せた。到達に必要な距離も１２９．３７メートルで最も短かった。一方、時速１００キロ以上ではアコードの加速力が目立った。

◆ブレーキ性能＝安全装備のブレーキの性能も測定した。時速１００キロで走行中にブレーキを踏んだ時、アルティマが唯一４０メートル未満で停止する能力を見せた。アコードは４０メートル序盤、カムリも４１メートル水準だった。ブレーキ性能は似ていたが、アルティマのタイヤグリップ力が耐久性と騒音削減を前面に出したカムリのタイヤ性能を上回った。

◆静粛性＝エンジンをかけた状態ではアルティマが最も優れた静粛性を見せた。アコードは他のモデルより高い４２デシベルで、ハンドルに伝わる振動量がやや多かった。カムリはアルティマとアコードの中間レベルの静粛性だった。一方、時速８０キロに速度を合わせて道路を走った時はカムリの静粛性が目立った。

◆走行燃費＝ソウルを抜けて江原道束草（ソクチョ）方面へ向かった。公式走行燃費１３．３キロのアルティマが有利だと予想された。上り坂と下り坂が繰り返される道路の特性上、すべての車の燃費が低く表れたが、３モデルともに１５－１６キロ前後の似た燃費だった。

◆総評＝カムリはサスペンションと車体の強さ、ブレーキシステムの改善を通じて相当な能力を誇った。特にボディーロールを抑制する能力が向上し、突発状況で急操作をしても安定した動きを見せた。安全装備では計１０個のエアバッグを搭載した。

アコードはハンドリング部門で独歩的な能力を見せた。軽快な動きはスポーツカー並みだ。しかしサスペンションが硬く、乗り心地が落ちる傾向もあった。エアバッグは計６個。

アルティマは加速力が特に優れていた。カムリとアコードの間で無難な性能を見せた。アルティマは６つのエアバッグを搭載している。トヨタ・カムリ、日産アルティマ、ホンダ・アコードはそれぞれ３３９０万ウォン（約３５０万円）、３３５０万ウォン、３４７０万ウォンで販売されている。


安定したカムリ、軽快なアコード、速いアルティマ…優劣つけがたい３モデル（１）