◆燃費

ドイツディーゼル車のために目が高くなったのだろうか。ソナタの燃費効率性は期待に及ばなかった。最近は自動車を選択する基準として経済性、特に燃費の問題が優先される傾向だ。さらに現代車は発売前に未認証数値を急いで発表したため、数値を低めて公式的に謝罪もした。

試乗車の公認燃費（自動変速機・１８インチタイヤ基準）は１１．６キロ。この日、国道・高速道路試乗を終えて確認すると、実燃費は１０．１キロだった。成人３人が乗って瑞山（ソサン）防潮堤道路区間で急加速・急制動をするなど激しく走行すると、燃費が７．９キロに落ちた。信号が多い道路や渋滞した道路ではさらに悪化する。

高速道路で「エコ」機能に設定して走ったところ１６．２キロ、ＡＳＣＣを時速１１０キロに合わせて定速走行をすると１７．５キロと表示された。ただ、時速１８０キロ以上加速をすれば６キロ台に落ちた。

現代車の関係者は「車体が長くなり（４８２０→４８５５ミリ）、重さが増えたこと（１４１５→１４６０キロ）を考えると、燃費効率は改善された」と話した。しかし大林大のキム・ピルス教授（自動車学）は「安全性を考慮し、車の重さを増やしたところ、燃費の改善は期待に及ばなかった」とし「米国市場にターゲットを合わせ、燃費より安全性に主眼点を置いたようだ」と話した。


現代新型ソナタ、カムリなどライバル車種と比較すると…（１）