昨年、韓国で輸入自動車販売が過去最高となった。 これを受け、輸入車開放（１９８７年）以来２５年ぶりに国内シェアも２けたとなった。

７日の韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、昨年新規登録された輸入車は１３万８５８台で、 前年比２４．６％増となった。 輸入車販売台数は２０１１年（１０万５０３７台・シェア８％）に初めて１０万台を超え、急成長が続いている。

昨年の輸入車業界の好況は、低価格帯（２０００万－３０００万ウォン）の中・小型モデルが牽引した。 普及型輸入車が次々と登場し、２０、３０歳代の消費層が加勢したからだ。

特に燃費が重視され、ドイツブランドを中心にしたディーゼル車人気が好材料となった。 実際、昨年１年間に販売された輸入車のうち、排気量２０００ｃｃ未満のモデルがほぼ半分の４９．４％を占めた。 これは前年比４５．８％増。 これに対し排気量３０００－４０００ｃｃモデルは１３．５％減、４０００ｃｃ以上モデルは１９．１％減となった。 ディーゼル車、ハイブリッド車の人気も目を引いた。

昨年、輸入ディーゼル車の販売比率（５０.９％）が半分を超え、初めて輸入ガソリン車を超えた。

２０１１年まで輸入ガソリン車とディーゼル車の販売比率は６対４ほどだった。 個別消費者が輸入車を選択する傾向も強まり、昨年は輸入車の個人購入が法人購入に比べ約２万台多かった。

ブランド別の登録台数はＢＭＷが２万８１５２台で最も多く、次いでメルセデスベンツ（２万３８９台）、フォルクスワーゲン（１万８３９５台）、アウディ（１万５１２６台）が２－４位を占めるなど、ドイツ車人気が続いた。５位は前年に比べ販売台数を倍以上に増やしたトヨタ（１万７９５台）。

単一モデルで最もよく売れた車はＢＭＷ５２０ｄ（７４８５台）、トヨタカムリ（５６８７台）、メルセデスベンツＥ３００（５５７４台）の順だった。

しかし今年は輸入車市場の成長の勢いがやや弱まる見込みだ。 ＫＡＩＤＡは今年の輸入車新規登録規模を前年比８％増の１４万３０００台と予想している。 ユン・デソンＫＡＩＤＡ専務は「韓・欧州連合（ＥＵ）ＦＴＡによる欧州車の追加関税引き下げ、多様な新車の発表などで販売台数は増えるだろうが、国内外の景気沈滞が長期化し、消費心理が委縮する可能性があり、成長の勢いはやや弱まりそうだ」と話した。