韓国・欧州連合（ＥＵ）間の自由貿易協定（ＦＴＡ）署名で自動車企業の明暗が分かれる見通しだ。

現代（ヒョンデ）自動車は大きな利益はないという立場だ。現代車が今年１－８月に西欧で販売した車は２４万１０００台。このうち国内で生産して輸出したのは約１万２０００台で、全体の６．６％。小型車はほとんど欧州現地で生産している。

現代車の関係者は「関税の負担を減らすために昨年チェコ工場（年産３０万台）を完工し、一部の小型車はＥＵと無関税協定を結んだトルコで生産している」とし「ＥＵとのＦＴＡ締結による輸出増加分は多くない」と述べた。

一方、起亜車は対欧州輸出が増えると期待している。国内で生産して欧州に輸出する割合が４２％にのぼるからだ。「モーニング」「プライド」「ソウル」が輸出主力車種だ。

韓・ＥＵ間のＦＴＡ締結を最も歓迎しているのはＧＭ大宇。欧州で販売されているＧＭのシボレー車のうち、ＧＭ大宇で生産した車の比率は９０％を超える。欧州は小型車が全体市場の７０％にのぼり、小型車に強いＧＭ大宇の輸出はさらに増える見込みだ。ＧＭ大宇（デウ）は今年１－８月、世界に４１万台を輸出し、うち４５％が欧州向けだった。

ルノー三星（サムスン）と双竜（サンヨン）車も歓迎する雰囲気だ。北米に輸出網がなく輸出の大半を欧州・ロシアに依存しているルノー三星は、ルノーブランドをつけた「ＱＭ５」（現地名「コレオス」）と「ＳＭ３」「ＳＭ５」が関税撤廃で価格競争力が高まると期待している。双竜車のイ・ジェワン商品本部長は「来年初め欧州で出す新車コランドＣの輸出増加を期待している」と述べた。

輸入車会社は明暗が分かれる。まずドイツ・フランスなどの欧州輸入車会社は排気ガス診断装置（ＯＢＤ）を搭載していない車の国内輸入が可能になったため、モデルを増やすと予想される。また段階的に関税が撤廃され、車の価格を５％ほどの値下げできるとみている。輸入車会社は段階的な関税引き下げ分を来年下半期に操り上げて反映することを検討している。

日本企業は悩みが深まった。円高で価格競争力が落ちているうえ、韓・ＥＵ間のＦＴＡ締結で欧州車が値下がりすれば、大きな打撃が予想されるからだ。

ユン・デソン輸入車協会専務は「日本企業は欧州現地工場で生産した車を国内に輸入することも検討するだろう」と述べた。トヨタの５人乗りセダン「アベンシス」は英国工場で生産している。


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