自動車産業と関連し「今年の言葉」として有力視されているものがある。 「リコール（Ｒｅｃａｌｌ）」だ。 世界自動車業界１位の日本トヨタ自動車は年初から膨らんだ大量リコール事態で、数十年間築いてきた品質神話に亀裂が生じた。

現代（ヒョンデ）自動車も先月２６日、米アラバマ工場で生産した新型「ソナタ（ＹＦ）」１３万９５００台をリコールした。 国内では依然としてリコールに対して否定的な認識がある。 しかしリコールは企業が事故を事前に防ぐために消費者にサービスを提供することだ。 このため品質不良とは区別すべきだという主張もある。

交通安全公団自動車性能研究所のシン・ジェスン部長は「すでに国内自動車業界でも、政府から強制リコール命令を受ける前に自発的にリコールをするほうがよいという認識が広がっている」とし「国内消費者の間でも最近リコールを肯定的に考える人が増えている」と述べた。

◇今年のリコール、過去５年で最多＝国内でのリコールは９２年の自動車管理法改正で制度化された。 自動車性能研究所の集計によると、９２年から今年８月までの国産車と輸入車のリコール対象車両は９６２車種、計６２７万９７７６台。 今年１－８月の国内車と輸入車のリコール対象車は５２車種・２２万７０台だった。

台数で見ると、すでに昨年の１５万８８２４台を超えており、過去５年間で最高となった。 １万台以上をリコールした車種だけでも６車種。 このうち７月にリコールが実施されたルノー三星（サムスン）「ニューＳＭ３」が５万９４１０台で最も多い。 ４月にリコールしたレクサスＥＳ３５０は１万１２３２台。


今年の自動車リコール、過去５年間で最多（２）

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