金融危機の余波で参加企業が急減し規模を縮小していた国際モーターショーが、第６３回フランクフルトモーターショーで勢いを取り戻すものとみられる。２７日までフランクフルトメッセで開かれる今回のモーターショーでは、主要自動車メーカーのほとんどが参加する中、フォルクスワーゲングループと現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の躍進が目立った。高級車市場に強いベンツとＢＭＷは景気低迷の影響で足踏みしており、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）とクライスラーは新しい会社として生まれ変わったが、これまで目を引くような新車を出せずにおり不振が続く見通しだ。

１６日にフォルクスワーゲングループの主要ブランドのフォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダが集結した３号館で開かれた新車発表会には３０００人の記者が集まり勢いを示した。上半期にフォルクスワーゲングループは世界の自動車メーカーで最も多い１２億ユーロの営業利益を出した。

１６日にフォルクスワーゲングループのマルティン・ビンターコルン会長は、「２０１８年に世界の自動車業界トップの目標を達成するため、小型車に強いフォルクスワーゲンブランドだけで年間６００万台以上販売する。ハイブリッドカーより燃費がよい環境対応ディーゼルのブルーモーションを米国市場に積極投入し環境配慮のイメージを構築したい」と自信をのぞかせた。

現代・起亜自動車は上半期に０．３％増２２５万台を売り、世界トップ１０社の中で唯一販売が増加した。こうした実績を反映するかのように、現代自動車のプレスデーには過去最大の１０００万人余りの外信記者らが集まった。フィアットグループとともに第６展示館に位置する現代自動車は、ブースとグリーンカーをすべて白で統一し環境対応を象徴する青いロゴをあしらい目を引いた。

ベンツ、ＢＭＷは今年上半期の景気低迷に加え小型車が弱く、前年比で１０％以上販売が減少した影響をそのまま見せた。モーターショー開催国らしからず、目を引くだけの環境対応車、コンセプトカーがなかったという評価だ。

ＧＭは上半期にフランクフルトモーターショーへの不参加を宣言していたが、景気回復が可視化したことから参加を決め、屋外ブースを作った。しかしコンセプトカーや環境対応車もなく、ＧＭ大宇が生産したシボレーブランドの２モデルだけを展示し、物足りなさを感じさせた。


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