先月の輸入車販売実績は今年最低を記録した。金融危機に伴う信用収縮と消費心理の冷え込みのためとみられる。

韓国輸入自動車（ＫＡＩＤＡ）によると、１０月の輸入車新規登録台数は４２７３台で、前月より２３．４％、前年同月比で１４．３％減少した。今年に入り登録台数が最も低調だった２月の４５７２台よりも少なかった。ただ１～１０月の累積登録台数は５万４６５４台で、前年同期に比べ２５．７％多かった

輸入自動車協会の尹大成（ユン・デソン）専務は、「消費心理が冷え込んでいる上、割賦金融やリースなどの自動車消費者金融が委縮した影響が大きい」と説明する。輸入車業界は５０００万ウォン以下の中低価格の乗用車を中心に、半分以上をリース販売しているが、金融危機で割賦やリースで車を買う消費者の信用レベル等級を大幅に強化した。これにより新車契約をしてもリース利用ができず購入をあきらめるケースが多かった。特にホンダコリアのように系列の割賦金融社がない輸入車会社の打撃が大きかった。

先月のブランド別登録台数は、年初から１位を維持してきたホンダが６９３台でやはり最大だった。しかし販売台数は前月の半分に落ち込んだ。次いでＢＭＷが５５３台、メルセデスベンツが５２９台、フォルクスワーゲンが４４１台、レクサスが４０７台、アウディが３９２台、インフィニティが２７４台、クライスラーが２３０台、フォードが２２９台、プジョーが１１１台の順だった。

排気量別では▽２０００～３０００ｃｃが１４１２台（３３％）で最も多く、▽２０００ｃｃ未満が１３１４台（３０．８％）▽３０００～４０００ｃｃ未満が１２２６台（２８．７％）の順だった。法人と個人の購入比率は６２対３８となった。

先月最も売れたモデルはホンダ「アコード３．５」の２８０台で、ＢＭＷ「５２８」が２３９台、レクサス「ＥＳ３５０」が１６４台と続いた。

一方、円高により日本車の韓国進出が延期されるケースも出ている。マツダは合弁パートナーのＳＫネットワークスと進出時期を来年下半期に延期することを検討している。またスバルはコーロンと合弁会社を作り来年上半期に韓国での販売を計画していたが保留している。