米国連邦航空局（ＦＡＡ）がボーイング７８７ドリームライナー機種に対する調査に入った。

ウォールストリートジャーナル（ＷＳＪ）、ブルームバーグ通信などは６日（現地時間）、ボーイングが７８７ドリームライナー機種に対する検査を一部抜いて書類を改ざんした可能性についてＦＡＡが調査中だと報じた。

これによると、先月ボーイング側がＦＡＡに書類改ざんの可能性を自発的に知らせてきたという。ボーイング側が「特定の７８７ドリームライナー旅客機の翼と胴体の結合部位の適切な結合を確認するのに必要な検査を完了していない可能性がある」と当局に明らかにした。

ボーイングの公示によると、昨年まで顧客に引き渡した７８７ドリームライナー１１１０機のうち４５０機ほどが今回の調査の影響を受けるとみられる。ただ、現在運航中のボーイング７８７ドリームライナーのうち検査のために運航を中断する機体があるかは不明だと、ＦＡＡは伝えた。

ボーイングの７８７プログラムの責任者スコット・ストッカー氏は先月２９日、内部メッセージを通じて「現在運航中の７８７ドリームライナーのうち問題が発見された航空機はない」と述べた。

ニューヨークタイムズ（ＮＹＴ）は先月９日、ボーイングのエンジニア、サム・サレプール氏がＦＡＡに文書を送り、ドリームライナーなどボーイングの複数の機種に対する品質問題を提起したと報じた。サレプール氏は一部の職員が製造工程を徹底せず機体の小さな隙間が埋まっていない可能性があると主張した。ドリームライナーの胴体は複数の製造会社が製作した部位を合わせて製造されるが、各部位を連結する部分の形が均一でないということだ。サレプール氏は会社に懸念を伝えたが、むしろ何度か報復措置を受けたと主張した。

現在、韓国ではボーイング７８７ドリームライナー１９機が運営されている。大韓航空が１４機、エアプレミアが５機を保有している。ドリームライナーは胴体を製作する際、伝統的な金属でなく炭素繊維のような複合素材を多く使用し、従来の航空機より燃料費を抑えられるのが特徴だ。２０１１年に顧客に初めて引き渡した。この航空機はほとんどが北米や欧州など長距離路線に投入される。サムスン電子の李在鎔（イ・ジェヨン）会長も大韓航空のボーイング７８７チャーター機を利用している。

国土交通部もボーイング７８７ドリームライナー航空機の安全問題に注目している。国土部は先月のサレプール氏の暴露以降、大韓航空とエアプレミアに航空機の緊急安全点検を指示したと明らかにした。国土部のユ・ギョンス航空政策官は「今回のＦＡＡの調査で問題が見つかれば、直ちに航空会社と共に乗客の安全に問題がないよう徹底的に対処する予定」と述べた。

ボーイングは１月、１７７人が搭乗した７３７ＭＡＸ９旅客機から「ドアプラグ」と呼ばれる客室内のモジュール式部品が脱落する事故が発生し、安全性問題に直面した。ＦＡＡはこの部分に対する調査も行っている。