世界の電気自動車市場で「メイドインチャイナ」の勢いが増している。中国ＢＹＤが超低価格電気自動車で市場を揺さぶる中で電子製品メーカーのシャオミが新しい電気自動車を発売した。世界最大の自動車市場に浮上した堅固な内需を基盤に電気自動車バッテリーの技術力を前面に出した中国企業が世界の電気自動車市場の流れを主導している。



スマートフォンから圧力釜まで多様な電子製品を生産するシャオミは電気自動車第１号の「ＳＵ７」を２８日に発売する。正式発売に先立ち２５日から中国内６０カ所の自社店舗でシャオミの実車が公開された。店舗には新しい電気自動車を見に来た顧客が集まった。

自動車業界がシャオミに注目するのは、安い価格と短い開発期間のためだ。ＳＵ７の運動性能は停止状態から時速１００キロメートルに到達するゼロバックが２．７８秒にすぎず、数億ウォンに達する高性能車に匹敵する。１回の充電での走行距離６６８キロメートルと８００キロメートルの２種類のモデルが発売される。

こうした性能にも発売価格は９０００万ウォン（約１０００万円）水準とされる予定だ。シャオミの雷軍会長は実車公開とともにソーシャル・ネットワーキング・サービス（ＳＮＳ）のウェイボーへの投稿で「シャオミＳＵ７の目標は５０万元（約１０５０万円）以下で最も見た目が良く走行性能が最も優れ最も知能的なセダンになるだろう」と明らかにした。こうした価格政策は破格と評価される。ＳＵ７の競合モデルに選ばれるテスラの「モデルＳ」は中国で６９万８９００元で販売されている。価格だけでみればＳＵ７が２０万元近く安い。

◇シャオミ、年産３０万台のスマート工場設置

シャオミが短縮した電気自動車開発期間も自動車業界には衝撃を与えている。電気自動車市場進出を宣言した２０２１年から３年で大量生産目標の実車を公開したシャオミの速度に驚いたもの。当時雷軍会長は「（電気自動車開発は）生涯最後の創業」とし、「すべてを懸ける」として電気自動車子会社を設立した。その後電気自動車の研究開発に１００億元を投資したという。

シャオミのＳＵ７は電気自動車開発の敷居がそれだけ低くなったことを示す象徴的な事例でもある。エンジンと変速機がない電気自動車の部品数はエンジン車より３７％少ない。これに加え中国政府が電気自動車市場を積極的に育成してメーカーを支援している。シャオミは北京近郊に年３０万台の生産が可能なスマート工場を設けて量産体制を備えたという。

シャオミ、電気自動車も「大陸の失敗」…テスラＳ級なのに価格は破格（２）