昨年、韓国内の商用車販売量が前年比３％近く落ち込んだことが明らかになった。景気低迷で物流量が減ったうえ、建設景気が冷え込んでいる影響だという分析だ。

１９日、ＣＡＲＩＳＹＯＵデータ研究所によると、昨年韓国内で売れた商用車は２５万４８７２台で、前年（２６万２４５５台）比２．９％減となった。同じ期間に乗用車の販売が１．６％減少したこと比較すると、減少幅が相対的に大きい。物流事業と建設分野に使われる中大型トラック販売が大幅に落ち込んだ。

現代自動車「メガトラック」は昨年国内で５４０６台売れた。前年（６４４４台）に比べて１６．１％急減した。メガトラックは４．５～７．５トン級の貨物運送を担当する現代車の代表中型トラックだ。冷凍車や移動式ガソリンスタンドなどで主に使われる現代車の準中型トラック「ニューマイティ」販売は３．２％減った。

販売が落ち込みがら生産量の調整も行われている。現代車全州（チョンジュ）工場のトラック生産ラインが今月２２～２３日、２９～３１日の５日間稼働を止める。このラインで働く生産職労働者はソル（旧正月）連休の（２４～２８日）前後に休暇を取ることにしている。労働組合は生産量の減少を懸念している。全国金属労働組合現代車支部の全州工場委員会は最近記者会見を開き、「１９９５年の全州工場生産開始以降、初めて稼動率が４０％台に落ち込んだ」とし「全州工場が雇用危機に直面した」と主張した。彼らは米国で生産される予定のピックアップトラックの物量を配分してほしいと要求したりもした。

輸入商用車販売の減少も顕著だった。ボルボ・トラックが出した大型トラックＦＭの昨年国内販売量は３１２台で前年（４１５台）より１２．８％減った。ボルボ・トラックの人気モデルの一つであるＦＬは、同じ期間、販売量が３０．８％急減した。ドイツのトラックメーカー「マン（ＭＡＮ）」の中型トラックＴＧＭの販売は２９．７％減った。

一方、自営業者が主に使う１トン「生計型トラック」の販売量は増えた。昨年、現代車「ポーター２」の国内販売量は９万９２９５台で前年（９万７２６６台）より２．１％増加した。起亜自動車「ボンゴ３」の販売量も５万８９５２台で、前年（５万８９３０台）に比べて小幅に増えた。運送業や屋台販売など「路上商売」に参入する人々が多くなった結果というのが業界の分析だ。