現代・起亜自動車が注力している中国・インド自動車市場が沈滞期から抜け出せずにいる。現代・起亜車の販売不振も続き、専門家は新規投資余力の低下を懸念している。

韓国自動車産業協会が１７日に出した報告書「海外主要自動車市場および政策動向」によると、今年１－９月の中国市場における乗用車販売台数は約１５２４万台と、前年同期に比べ１１．５％減少した。台数で約２００万台ほど減少した。

現代・起亜車の販売台数が急減した。現代・起亜車は中国市場で昨年１－９月に８０万３５３２台を販売したが、今年の同じ期間には１４．９％減少した６８万３５５６台の販売にとどまった。韓国自動車産業協会は「欧州ラグジュアリーブランドと日本ハイブリッドカーが中国市場で成長を維持する中、、韓国系は主力モデルが振るわなかったのが原因」と説明した。日本車（トヨタ、ホンダ、日産など）は今年１－９月、前年同期比で販売台数が約１０万台（３．２％）増えた。

現代・起亜車は中国市場での販売回復のために最近、現代車中国事業責任者を交代するなど刷新策を出している。

産業研究院のイ・ハング研究委員は「現代・起亜車が日本車と世界市場で競争を始めてから２年近く経過したが、中国などでは競争力で劣勢になっている」とし「現代・起亜車は中国に対する投資額が多く、中国市場があまりにも大きいため持ちこたえるしかないが、赤字が続けば新規投資余力の低下が心配される」と指摘した。

インド市場も全般的に自動車販売が減少している。今年１－９月のインド市場の乗用車販売台数は前年同期比１６．４％減の２１８万台だった。日本車、欧州車、米国車だけでなく、インド現地ブランドも２けた減少率となるなど市場の状況が良くない。日本車（スズキ、ホンダ、トヨタなど）は今年１－９月の販売台数が１３１万４２１５台と、前年同期比で１８．８％減少した。

現代・起亜車はインドで新車を相次いで発売し、販売台数を維持している。８月に起亜車がインドに進出し、小型ＳＵＶの現代ベニュー、起亜セルトスがよく売れ、７－９月期基準でシェアは１８％まで高まった。今年１－９月にインド市場で３９万１４８７台を販売したが、これは前年同期比５％減。インド市場で依然として強い日本車との競争でさらなる成果を出さなければいけない状況だ。日本車はインド市場でシェア６０．４％（販売台数基準）を占めている。

イ・ホグン大徳大自動車学部教授は「ひとまず収益性が落ちても価格性能比が良い車を供給して市場に入り込む必要がある」とし「まだ道路のインフラが整っていないインドの特性上、内部空間が大きくデザインされた小型車種を中心に攻略する必要がある」と述べた。