韓国ＧＭの先月の生産台数が１６年ぶりの最低水準となった。１年前の半分にすぎない。内需不振に労働組合の長期ストライキが重なったからだ。韓国ＧＭの「生産の崖」は当分続く可能性が高い。現在のような状況が続けば、国内工場の一部が閉鎖されるという懸念が出ている。

韓国自動車産業協会によると、韓国ＧＭの９月の生産台数は１万７４９１台だった。前年同月（３万２８１９台）比４６．７％減少した。同社の月間生産台数が２万台を下回ったのは２００３年１０月以来。過去５年間の韓国ＧＭの月平均生産台数は４万－５万台だった。一時は８万台を超えていた。

韓国ＧＭの生産台数急減の原因は長期ストにある。同社の労働組合は賃金引き上げなどを要求しながら、８月２０日から先月末までの間に１２日間ストをした。このうち３日間は全面ストだった。韓国ＧＭ労働組合が全面ストをしたのは２００２年に米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）に買収されて以降初めて。スト時間は計１２４時間にのぼった。

会社の内外では懸念の声が高まっている。生産台数を回復できなければ米本社（ＧＭ）が韓国工場配分量を縮小する可能性があるからだ。韓国ＧＭが生産した自動車の７０－８０％は輸出される。輸出車の生産規模は米本社が決める。本社が生産への支障を憂慮して生産の一部を他国の工場に配分すれば韓国内の生産台数が減る。

米ＧＭはすでに生産の移転を警告した状態だ。ＧＭ海外事業部門のジュリアン・ブリセット社長は最近、「本社経営陣は韓国ＧＭ労働組合のストに強く失望している」とし「ストを続ければ韓国の生産分の一部を他国の工場で移転することもある」と述べた。

自動車業界の関係者は「北米地域のディーラーが注文した車を韓国ＧＭが適時に供給できなければ本社が生産台数の移転を決める可能性が高い」と語った。韓国ＧＭは先月から納期に合わせるために車両の船積み日程を再調整するなど「非常対応」に入った。労働組合が今月にもストを続ければ輸出遅延事態が避けられないという見方が出ている。

韓国ＧＭ労働組合は８日までストを自制することにしたが、会社側が賃上げ要求を受け入れなければストを再開する方針だ。２０１４年から５年連続で赤字を出している韓国ＧＭ側は労働組合の要求に応じるのは難しいと主張している。