韓国造船業界に「ＬＮＧ」順風が吹いている。大宇造船海洋は２２日、ギリシャのマランガスからＬＮＧ運搬船１隻を受注したと明らかにした。船主側の要請で金額は公開していないが、業界によると約２３００億ウォン（約２０３億円）ほどになるという。

大宇造船海洋関係者は「ＬＮＧ運搬など技術競争力が船主から良い点数を得た」とし「今回の契約を機に下半期の受注に総力を挙げていきたい」と話した。大宇造船海洋は今年ＬＮＧ運搬船だけで１３億ドル（約１３８３億円）を受注した。受注物量全体の４３％に該当する。

マランガスに引き渡す大型ＬＮＧ運搬船は大宇造船海洋が開発した「アドバンスド部分再液化システム（Ａ－ＰＲＳ）」が搭載される予定だ。Ａ－ＰＲＳは保存タンクのＬＮＧ蒸発をおさえることができるため船舶運営費を節減することができる。

大宇造船海洋とマランガスは今年だけでＬＮＧ運搬船６隻の受注契約を交わした。これは大宇造船海洋が受注したＬＮＧ運搬船の８０％以上に該当する。大宇造船海洋関係者は「ギリシャ船社はグローバル海運景気に明るい。今後、ＬＮＧ運搬需要が増えることに備えてＬＮＧ運搬船の発注を増やしたとみられる」とし「マランガスともＬＮＧ運搬船の追加発注について議論中」と話した。マランガスはギリシャ最大の海運会社であるアンゲリクシスグループの所属だ。

最近、韓国造船業界が受注した大型契約のほとんどはＬＮＧ運搬船やＬＮＧを燃料とする原油運搬船だ。英国造船海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年世界が発注した１６万ＣＢＭ（立方メートル）級大型ＬＮＧ運搬船２７隻（ＬＮＧ燃料推進原油運搬船を除外）のうち、韓国は２４隻を受注した。中国・ロシアはそれぞれ２隻、１隻にとどまった。

これに先立ち、今月１９日、サムスン重工業はオセアニア地域の船社からＬＮＧ燃料推進原油運搬船１０隻を７５１３億ウォンで受注した。環境規制に伴うＬＮＧ人気とともに、大気物質をの排出が少ないＬＮＧ燃料推進船がグローバル船主からラブコールを受けている。

ＮＨ投資証券リサーチ本部造船担当のチェ・ジンミョン氏は「世界受注量が減っているなかで、韓国はＬＮＧ船技術力のおかげでそれなりに善戦している」と話した。

大宇造船海洋は今年ＬＮＧ運搬船７隻を含めて原油運搬船７隻など計１７隻を受注して目標８３億ドル（約１０兆ウォン）の約３６％を達成した。今回受注したＬＮＧ運搬船は１７万４０００立方メートル規模で、巨済（コジェ）、玉浦（オクポ）造船所で建造され、２０２１年１０－１２月期までに船主側に引き渡される予定だ。