現代重工業グループがサムスン重工業、大宇造船海洋など「韓国造船ビッグ３」のうち最初に今年の受注目標を達成した。今年の韓国造船業は７年ぶりに中国を抑えて年間受注量で世界トップを取り戻す見通しだ。来年も韓国造船ビッグ３が得意とする液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注が増え、造船業界の実績が速いペースで回復すると予想される。

◆「２０２０年から実績正常化」

現代重工業は防衛事業庁と６３３５億ウォン（約６３４億円）規模の海軍艦艇２隻建造契約を締結したと１３日、発表した。海軍の２８００トン級第２段階次期護衛艦のうち７、８番艦だ。２０２０年下半期に建造を始め、２０２３年までに海軍に引き渡す計画だ。現代重工業は１９８０年の韓国初の戦闘艦「蔚山（ウルサン）」をはじめ、これまで８０余隻の艦艇を建造した。韓国造船会社のうち艦艇建造実績が最も多い。

今回の海軍艦艇受注で現代重工業は今年に入って１３３億ドル分（１５３隻）の船舶を受注した。２１２億ドル（３１９隻）を受注した２０１３年以来５年ぶりの最大実績だ。今年の造船部門受注目標額（１３２億ドル）を１億ドル超過達成した。世界的にＬＮＧ運搬船の発注が増えているため追加で受注する可能性もある。船種別にはＬＮＧ運搬船２５隻、液化石油ガス（ＬＰＧ）運搬船１５隻など高付加価値船舶のガス船分野だけで４０隻を受注した。タンカー（５６隻）、コンテナ船（５０隻）、バルク船（４隻）、軍艦（２隻）、カーフェリー船（１隻）など受注船種も幅広い。

現代重工業は２０２０年から受注拡大による実績改善が本格化するとみている。一般的に受注から実際の建造まで１年以上かかるというのが造船業界の説明だ。現代重工業は２０１６年（５９億ドル）、１７年（９９億ドル）と受注実績が悪化した。現代重工業のカ・サムヒョン社長は１１日に開かれたアナリスト懇談会で「今年の受注実績が本格的に反映される２０２０年からは実績が回復するだろう」と述べた。今年３３００億ウォンの営業赤字が予想される現代重工業は来年黒字（３９８億ウォン）転換した後、２０２０年には営業利益が４０００億ウォンを超えると証券業界は予想している。

◆来年の受注見通しも明るい

サムスン重工業と大宇造船海洋も年末の受注スパートをかけている。サムスン重工業はこの日、オセアニア地域の船会社と２１１２億ウォン規模のＬＮＧ運搬船受注契約を締結したと発表した。今年の受注目標額（７３億ドル）の８５％（６２億２０００万ドル）に達している大宇造船海洋もグローバル船会社とＬＮＧ運搬船受注交渉中であり、追加の受注が有力視される。

今後の見通しは良い。大型ＬＮＧ運搬船の発注が増えると予想されるからだ。造船・海運市況分析機関クラークソンリサーチによると、昨年発注が１７隻にすぎなかった１７万立方メートル級大型ＬＮＧ運搬船は、今年は年末までに３倍以上の６０隻になる見込みだ。来年も６９隻の発注が予想され、２０２７年まで年平均６３隻にのぼる見込みだ。

軍艦など政府の公共船舶発注拡大も中小造船業界に追い風となっている。韓進重工業はこの日、６８０億ウォン規模の海軍多目的訓練地遠征後続艦２隻を受注した。政府は中小造船会社の受注拡大のため２０２５年までにＬＮＧを燃料とするＬＮＧ推進船４０隻を発注する計画だ。