現代自動車の労使は１９日、第３９回賃金交渉および団体協約（賃団協）交渉で暫定合意案を出した。労使が２４０日間の交渉の末に合意した内容をめぐり、ハ・ブヨン金属労組現代車支部長は２０日、立場表明をした。

ここでハ支部長は「労組・組合員を最も苦しめたのは『労働貴族』というレッテル」とし「（今回の合意案は）大工場労働組合（労組）の孤立を解消できる道」と述べた。

ハ支部長が述べた「労働貴族」は、ドイツの哲学者フリードリヒ・エンゲルスが著書『イギリスにおける労働者階級の状態』で初めて確立した概念だ。著書の英国版の序文でエンゲルスは「１８４８年（エンジニア・大工・レンガ工など）巨大な労組は状態が顕著に改善した」と当時の英国の状況を描写し、「労働者階級から貴族層を形成し、安楽な地位を享受する」と表現する。

１８４８年の英国労働運動は現在の一部の韓国大企業労組と似ている。現代車労組員は▼基本給５万８０００ウォン引き上げ▼賃金の３００％と現金２８０万ウォン▼２０万ウォン相当のポイントが「不足する」として合意案を否決した。この人たちの昨年の平均年俸は９４００万ウォン（約９９０万円）だ。１０余年前（２００４年、４９００万ウォン）と比較して倍に増えた。さらに合意案をめぐりハ委員長は「賃金・成果給部門で成果が不足して申し訳ない」と謝罪までした。

金属労組韓国ＧＭ支部も同じだ。負債比率が２万９７１６％（昨年末基準）となった韓国ＧＭの勤労者は平均８５１３万ウォンを受ける。

しかし韓国ＧＭ労組は成果給（１０５０万ウォン）と基本給引き上げ幅（５万ウォン）に満足できないとし、１２月２日から「全面スト」に入る計画だ。

国民の税金７兆１０００億ウォンをシンクホールのようにのみ込んだ「ゾンビ企業」大宇造船海洋はさらに深刻だ。２２日に労使が合意した２０１６・１７年の賃団協によると、勤労者手当を基本給に転換する方式で基本給を約１３１万ウォン上げた。労組指導部は大宇造船巨済（コジェ）・玉浦（オクポ）造船所の照明塔に上がって賃上げを要求し、労組員３００人余りが部分ストを行った。税金を注ぎ込んで帳簿上、黒字企業にしたところ、「黒字を出した」として賃上げを求めたのだ。

最高裁判所は２４日、高載浩（コ・ジェホ）元大宇造船海洋社長に懲役９年の実刑を確定した。高元社長が実刑を受けた理由の一つは、経営事情が厳しい中、粉飾決算で役職員に成果給４９６０億ウォン支払ったからだ（特定経済犯罪加重処罰法上の背任）。

エンゲルスは著書で労働貴族が英国から消えると予想した。エンゲルスは１８５０年－１８８０年の世界市場で英国が独占的地位を占めて超過利潤が発生し、これを享有する過程で労働貴族が現れたと分析する。このため労働貴族を、英国が独占的地位を失えば消える「一時的現象」と規定した。エンゲルスの予想は結局、的中した。

労働貴族として批判を受ける一部の大企業労組も一時は超過利潤を享受した。しかし今の状況は違う。

現代車の１－９月期の純利益（３兆２５８５億ウォン）は前年同期比２９．９％減少した。韓国ＧＭの過去３年間の累積赤字は２兆ウォンだ。大宇造船海洋は勤労者でなく国民が「呼吸器」費用を負担した。歴史は彼らの未来をきはっきりと見せている。