韓国空港公社が金海（キムヘ）空港拡張予定地域に国際線ターミナルを拡張する案を推進している。金海空港拡張事業が１０年後に終わるだけに、それまで飽和状態である国際線の乗客を処理するためにはこの方法が現実的という判断からだ。

韓国空港公社釜山（プサン）地域本部は２７日、「金海空港国際線ターミナルの乗客は飽和状態を越え、利用客に大きな被害を及ぼしている」とし「金海新空港の開港（２０２６年ごろ完工）前に国際線ターミナルを拡張する必要がある」と述べた。続いて「このターミナルは今後、金海新空港の主ターミナルになるよう拡張の可能性を考慮し、開発予定の金海新空港と調和するよう開発しなければいけない」と話した。韓国空港公社はこうした意見を国土交通部が調査を依頼した会社に提示した。

韓国空港公社は許認可１年、設計１年、工事３－４年など今後５－６年後に開場が可能であり、緊急性を勘案して期間を操り上げることもできると分析した。工事費は小規模にする場合は１０００億ウォン（約１００億円）、大規模なら２８００億ウォンと見込んだ。

空港公社の関係者は「このような国際線新設ターミナルは従来の国際線ターミナル拡張事業とは違う概念」とし「今後、金海新空港で使う国際線ターミナルを先に確保し、従来のターミナルとともにターミナル１・２に分けて使うということ」と説明した。

釜山市も１月、国土部に国際線ターミナルの早期開発を要求した。キム・ヒョンス釜山市主務官は「金海新空港の拡張には少なくとも１０年以上かかるので、その間、空港施設不足が深刻な状況になる」とし「２段階庁舎を確保しなければ観光客の誘致と展示コンベンショングローバル都市の構築に支障が生じるしかない」と述べた。

金海空港の国際線ターミナルは非常に混雑している。空港内の手続き施設がかなり不足しているため、ピーク時間帯には荷物を受けるのに２時間ほどかかり乗客の不満が多いうえ、航空会社の運航増便要求も消化できない。現在行われている国際線ターミナル第１段階拡張事業は６月に完了するが、１年間に処理できる乗客数は６３０万人だ。

釜山地域本部は昨年の金海空港の国際線乗客は７９０万人で、今年は９００万人にのぼると分析した。金海空港の全体の利用客は昨年１４９０万人で、前年（１２３８万人）に比べ２０．３％増えた。

国土部はこうした点を勘案し、英国の空港専門コンサルティング会社Ａｒｕｐを通じて従来のターミナルを最大限に活用する案を考えている。結果は早ければ４月に出る。金海空港を拠点とするエアプサンのチェ・パンホ専務は「国際線ターミナルはあまりにも混雑している」とし「新設ターミナルは金海空港拡張配置計画を前提に滑走路などとともに建設すればよく、そうでなければ従来のターミナルの第２段階拡張でも進める必要がある」と述べた。