２０１０年１０月建造完了。２０１１年試験運航１４回、示範運航７回。２０１２年９月売却決定。その後４回入札を行ったが応札者なし。

ソウル市の観光船、漢江（ハンガン）アラ号の短い略歴だ。税金１１２億ウォンをかけて建造したアラ号は現在、汝矣島（ヨイド）の臨時船着き場に停泊中だ。ソウル市と自治区庁の広報を目的に月平均２回の運航に出ているだけで観光船の営業は放棄した状態だ。保険料や管理費などで毎年１億ウォンかかるが運営収入はわずかだ。

アラ号プロジェクトの始まりは大層なものだった。呉世勲（オ・セフン）元ソウル市長の指示で始まったアラ号は２００９年５月から１年５カ月かけて建造された。本来の目的は低価格の料金（５０００ウォン程度）で市民が船上公演を楽しめるようにしようという趣旨だった。公共サービスの方式を選んで民間資本の誘致ではなく税金が投入された。最大３１０人が乗船できるアラ号内部には１５０席規模の可変式の公演会場を設置しており新製品ローンチショーのようなイベントを行えるようにした。２階の甲板では漢江を遊覧して船上公演も楽しめる。

アラ号は試験運航まで終えたが正式運航には出られなかった。「西海（ソヘ、黄海）航路事業」をめぐるソウル市と市議会の対立のためだった。呉元市長はアラ号をソウルと仁川（インチョン）近海を行き来する観光船として活用する計画だったが、民主党（現新政治民主連合）が多数派の市議会はこれに反対した。

２０１１年１０月、朴元淳（パク・ウォンスン）市長が就任してアラ号の運命は真っ逆さまに落ちていった。ソウル市は運営費の過多などを理由に２０１２年９月、売却を決めた。だが２０１３年５月以降４回の売却作業に応札者がただの１人も参加しなかった。船の価格を９０億ウォンに下げたがアラ号を買い入れようという人は誰もいなかった。

ソウル市が売却方式を随意契約に変えた後も船は売れていない。ソウル市のソン・デシク漢江事業本部運営部長は「随意契約を通した売却作業を３回行ったが売却は実現しなかった」として「９０億ウォン以下に価格を下げるのは優遇是非の問題などがあり事実上不可能だ」と説明した。

売却が遅々として進まない最も大きな理由はインフラ不足だ。漢江で運営中の遊覧船７隻中、一番大きい船は４３０トン級。アラ号はこの船の１．６倍ほどの規模（６８８トン）でソウル市の追加投資なしにはしっかりした停泊施設の整備は難しい。

ソウル市は今年末までに売却作業を進める一方、広報船としての活用を増やす予定だ。船上公演と共に漢江公園と連係した観光コースを開発するという趣旨だ。ソウル市のシン・フンギョ漢江事業本部チーム長は「現在までは民間売却を最優先に置いている」として「民間売却が実現すれば現在、独占体制である漢江遊覧船事業にも競争体制が導入される可能性がある」と話した。

市は売却作業が漂流する場合、長期的に民間に運営を委託したり市が直接運営したりする案も検討中だ。ソウル市のソン・ジュンギ議員（セヌリ党）は「市民を対象に試験運航をするなど活用できる案を積極的に検討すべきだ」と話した。