８日、飛行途中に失踪して残骸さえ見つかっていないマレーシア航空ＭＨ３７０便が、最終の交信地点から４時間ほどさらに飛行していた状況が確認できたという報道が出てきた。ウォールストリートジャーナル（ＷＳＪ）インターネット版は１３日、米国航空調査官と安保関連当局者がエンジン自動受信データに基づいてこのように判断していると報道した。これが事実ならば、旅客機は本来の速度（時速８５０～９００キロ）を維持していたとの仮定のもとで最大２２００マイル（約３５４０キロメートル）をさらに移動できる。インド洋やパキスタンの国境またはアラビア海まで行けるということだ。

ＷＳＪによればＭＨ３７０便の機種であるボーイング７７７は、航路維持と監視のために飛行中の一切のエンジンデータを自動で地上施設に送信している。このデータに基づけば旅客機が合計５時間運航したことが明らかになっているということだ。旅客機は８日０時４１分にマレーシアのクアラルンプールを離陸して１時間もたっていない午前１時３０分、地上管制タワーと最後の交信をした。以後レーダーから消えたまま追加飛行をしたというのは、操縦席で誰かがわざと自動応答装置（ｔｒａｎｓｐｏｎｄｅｒ）を消したということになる。

ＷＳＪは「操縦士や第３の人物がレーダー感知を避けたままほかの位置に機首を変えた可能性がある」としながら「航路の離脱は操縦士のミスや機械的な問題、災難事故などの理由ではないと見られる」と伝えた。方向をどこに、なぜ変えたのかは依然として不明だ。ＷＳＪはエンジンメーカーであるロールスロイス社にも同じデータが受信されるので、別途の分析が進行中だと付け加えた。

韓瑞（ハンソ）大学のホン・キョヨン教授(航空電子学)は「レーダーで探知できない領域が広い」としながら「地理に詳しい人がレーダー網からひとまず抜け出した後、公海上で航空機を運航すれば探知されない可能性がある」と話した。だがマレーシアのヒシャムディン・フセイン運輸相代理は１３日、ＷＳＪの報道について「事実ではない」として「ボーイング社とロールスロイス社はいずれも午前１時７分以降に受信されたエンジンデータはないといった」と主張した。

これに先立ちマレーシア空軍は、最後の交信直後に旅客機が航路を戻そうとした状況が確認されたと発表した。もし失踪航空機が５時間飛行したことが事実ならば、航空事情に明るい操縦士や高度に訓練されたテロ犯によってハイジャックされたという話となる。失踪航空機には７時間半を飛行できる燃料があったことが分かっている。５時間の飛行後どこかに着陸した場合もあり、以後、海に墜落した可能性もある。だが１２日、マレーシア航空会社は中国の北京で搭乗者の家族に「航路を離脱したり回航したりした形跡はない」と明らかにした。

失踪６日目の１３日、マレーシアなど関係当局は捜索対象海域を９万２６００平方キロメートルまで拡大した。だが依然として機体の残骸など事件の端緒になるものが全く発見できなかった。ＭＨ３７０便は乗客・乗務員ら計２３９人を乗せており、うち１５３人が中国国籍だ。