ベロスターは急ブレーキの際、後ろの車との衝突を防ぐ急ブレーキ警報システムも備えている。 車の大きさもベロスターがＭＩＮＩクーパーより全長が５２７ミリ、全幅が１２２ミリほど長い。 数字上のエンジン性能もベロスターが上回る。 ベロスターターボは２０４馬力に２７トルク、ＭＩＮＩクーパーＳＥは１２２馬力に１６．３トルクだった。

しかしデザインはＭＩＮＩが上だ。 速度計を車の中央に配置するなど変わったデザインを誇る。 丸いヘッドライトや曲線美など、若い女性がＭＩＮＩに魅力を感じる理由を改めて感じた。 こうした外観とは違い、走行性能は“ＢＭＷの弟”にふさわしかった。 １２２馬力だが、 軽くて敏捷な車体のおかげで、車線変更や追い越しは滑らかだ。 ブレーキ性能も完壁に近かった。 試乗中、あちこちに氷が残っていたが、滑るような感じはなかった。 エネルギー公団が発表した結果、ＭＩＮＩクーパーＳＥの燃費は１２．７キロだが、体感燃費はそれ以上だった。

ベロスターも加速・停止はＭＩＮＩに劣らなかった。 アクセル踏む際の反応はむしろＭＩＮＩより速かった。 上体を包み込むような感じのスポーツバケットシートを採用し、高速でコーナーを走行しても安定感があった。 安全なコーナーリングのために横滑り防止機能（ＶＤＣ）を搭載している。 燃費はＭＩＮＩに比べてやや落ちる１１．８キロ（マニュアル車は１２．６キロ）だったが、ガソリン直噴射ターボエンジンを搭載し、加速力を感じる。 自動車同好会ではベロスターのデザインが改善されたという評価が多い。

２０、３０歳代の消費者を狙って走る楽しさを強調するという点で両車は似ている。 しかし車の便宜仕様の差、６００万ウォン以上の価格の差はある。 都市型ミニカーとして消費者の選択を受けるための競争は今も続いている。


仕様・パワーは現代「ベロスター」、燃費・デザインはＢＭＷ「ＭＩＮＩ」（１）