日本は電気自動車が一般道路を自由に走れる。ＣＴ＆Ｔが作った電気自動車は日本で軽自動車（排気量６６０ｃｃ）と同様に、黄色いナンバープレートを付けられる。しかし韓国ではまだ関連法規がない。これは▽道路の流れに支障を与える（警察庁）▽安全に問題があるかもしれない（国土交通部）▽エンジン排気量がなく自動車税など税収確保に問題が生じる（財政経済部）－－などの反対があったためだ。現在も電気自動車関連法案は国会で係留中だ。

電気自動車はバッテリー容量と出力により２つにわけられる。三菱や日産など一般自動車メーカーが開発するフルスピード（時速１００キロメートル以上）と、時速６０キロメートル以内で近距離通勤用などに使われるシティカーだ。

日本政府は今年７月に三菱自動車が世界で初めての電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」を市販し、電気自動車に対する画期的な支援策を確定した。「ｉ－ＭｉＥＶ」は最高時速１２０キロメートルで走れるフルスピード電気自動車で、補助金（最大１００万円）を受けても３００万円程度と高い方だ。


【今日のイチオシ記事】
・　韓国政府「北朝鮮のダム放流、納得できない」
・　韓国の電気自動車が日本市場を走る
・　「日米が共同歩調なら中国は日本尊重」
・　 男女平等に反する・・・婚姻憑藉姦淫罪廃止を
・　新人歌手ジヌン、日本国籍放棄し軍服務を決心
・　ソウルの勤労者、東京より１年に３１５時間多く働く