安全は消費者が自動車を選ぶ際に最も気を遣う要素のひとつだ。したがって多くの国が独自の安全基準を設け評価を行っている。韓国は１９９９年から交通安全公団自動車性能研究所で衝突・ブレーキテストを行い、自動車安全度評価（ＮＣＡＰ）の結果を出しているが、評価対象がほとんど国産車で、輸入車は昨年だけでＢＭＷ「５２８ｉ」、ホンダ「ＣＲ－Ｖ」が初めて評価の対象となった。保険開発院自動車技術研究所でも別途に衝突テストを行っているが、やはり国産車が中心だ。

輸入車関連の安全度評価は海外では見ることができる。欧州の場合、欧州委員会が主管するユーロＮＣＡＰがあり、米国では運輸省高速道路安全局（ＮＨＳＴＡ）と道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）のテストが公的に認められている。

◆ＩＩＨＳ＝ＩＩＨＳの衝突テストで大型トラックも時速８０キロメートルまで加速できる長さ１８０メートルのホールで行われる。正面・側面・後方の安全性を基に今年からはスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の転覆事故に備えた天井の強度テストが追加された。結果はＧ（良い）、Ａ（普通）、Ｍ（悪い）、Ｐ（基準未達）で評価される。

◆ＮＨＴＳＡ＝合わせて６項目で評価する。運転席と助手席の正面安全性、前方座席と後方座席の側面安全性、二輪駆動車と四輪駆動車の転覆安全性を、実際に車を使ってテストする。星５つが満点だ。正面衝突は満点の場合負傷可能性が１０％未満、側面衝突は５％未満を意味する。最低点の星１つはそれぞれ４６％以上、２６％以上を意味する。


欧米の衝突テスト結果、アウディ・ホンダが最高（２）