韓国公正取引委員会は15日、大韓航空が提出した大韓航空とアシアナ航空のマイレージ統合案を承認したと明らかにした。転換比率は当初提出案のまま搭乗積み立て分が1対1、クレジットカードなど提携積み立て分が1対0．82だ。

アシアナマイレージは両社合併予定日の12月17日を基準として10年間個別に維持される。アシアナ航空の顧客は大韓航空のマイレージに交換しなくても既存のアシアナ航空の控除基準に基づき統合新会社のすべての路線でボーナス航空券と座席グレードアップなどに使うことができる。

ただ管理期間が10年だからと個別のマイレージの有効期間まで延びるのではない。合併後に新たに積み立てるマイレージは大韓航空の「スカイパス」に一本化される。

転換を望めば10年以内にいつでも申し込むことができる。ただ保有するアシアナマイレージを全量転換しなければならない。搭乗で貯めた10万マイルは大韓航空の10万マイルに、クレジットカードなどの提携で貯めた10万マイルは8万2000マイルに変わる。別途の管理期間が終われば残りのマイレージは自動で転換される。

アシアナ航空の上級会員にはこれまでのクラスに相応する大韓航空のクラスを付与して資格期間を維持する。大韓航空はこのためこれまでの3つの会員クラスに追加で「モーニングカームセレクト」を新設する。

マイレージがあっても航空券を確保しにくいという不満を減らすための義務事項も加わった。大韓航空は今後10年間、ボーナス座席搭乗実績を2024年の両社合算実績以上で維持しなければならない。米州・欧州・オセアニア路線は最近10年のうち実績が最も高かった2023年の両社合算ボーナス座席搭乗実績以上を今後10年間維持しなければならない。必要ならば繁忙期と人気路線にマイレージ特別機を投じ、繁忙期のボーナス座席供給現況を毎年履行監視委員会に提出することになる。

年間マイレージ使用量は段階的に増やす。2025年の両社会員の合算使用量を基準として2027～2028年には6％、2029年には12％、2030～2036年には21％さらに使用されるよう総量を管理しなければならない。

消滅時期が近づく小額マイレージの活用度を高めるため、最小使用基準を500マイルから100マイルに引き下げ、マイレージで決済できる限度は運賃の30％から40％に引き上げる。

公取委は昨年12月、既存の統合案に補完を要求した後、大韓航空と協議して最終案をまとめた。顧客は積み立て方法別に転換マイレージと会員クラスなどを比較して転換の可否を決めれば良い。