「1億ウォン近く払って買った車だが部品がないので1カ月待てと言われてもどかしいです」。

事故代車専門レンタカー会社を運営するAさんは先月初めの事故で運転席側の前後のドアが破損したテスラ「モデルY」を修理するため首都圏を走り回った。ソウルの修理センターで拒否され、盆唐（プンダン）、竜仁（ヨンイン）、安養（アニャン）、聖水（ソンス）、江西（カンソ）の5カ所に連絡したがいずれも不可能と言われた。結局事故から約3週間後の最近になり修理を依頼することができた。このように過去1カ月にAさんが経験した修理失敗・遅延事例だけで6件に達する。多くの車が修理期間を問わず事故後すぐ修理センターに入庫できるのとは対照的だ。

モデルYのオーナーである会社員ハンさんも最近ソウルのテスラ修理センターに前部バンパー修理のため受け入れを問い合わせたが「秋夕（チュソク、中秋）連休後に可能だ」との答えが返ってきた。テスラが最近韓国で輸入車販売台数1位を記録しているが、アフターサービスインフラが備わっておらず「修理難民」を生み出しているという指摘が出る。

事故車を工場に入れられなければ保険会社が代車レンタル費を認めないケースがあり、破損した車にそのまま乗り続けなければならない。ある関係者は「バンパーやトランクが破損した状態で雨に降られ内側の電気装置に水が入れば最初の事故の時に問題なかった部品まで故障しかねない。その時はだれが補償するのか責任の所在も問題になる」と話した。

◇販売2．5倍増えたが…修理センターは14カ所だけ

韓国国内で運行されるテスラの車は韓国輸入自動車協会（KAIDA）の調べによると6月基準約21万台だ。1～7月の販売台数は6万6376台で前年同期より約150％急増した。これに対し全国16カ所のテスラ公式サービスセンターのうち、板金や塗装など事故修理が可能な直営センターは東灘（ドンタン）と竜仁（ヨンイン）の2カ所だけだ。ここにテスラが事故修理施設と装備などを備えたと認証した外部整備業者の「テスラ公認ボディーショップ」12カ所を合わせても事故修理拠点は全国14カ所だ。

部品不足も原因に挙げられる。整備業界関係者は「公認ボディーショップから出る不満のひとつが部品がないということ。車が来ても部品がなければ作業ができず受け入れを先送りすることになる」と話す。首都圏のテスラボディーショップ関係者も「1日に事故車の問い合わせが20件ほどあるが、実際に受け入れられるのは運が良くて3～4台。修理依頼が多い上に部品の問題もある」と話す。

韓国輸入車1位テスラの影…1億ウォンの車買っても故障すれば「修理難民」に（2）