現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長もカナダに向かい特使団を支援している。カナダ政府は自国に自動車生産工場を設立することを要求しているが、現代自動車グループはすでに北米に多くの生産設備を持つだけに、水素生態系構築を提案するとみられる。実現すれば水素生産から貯蔵、運送、充填、活用まで全周期にわたる技術協力がなされるものとみられる。

HD現代もカナダが潜水艦を安定的に運用・補修できるよう総合コンサルティングを提供し、潜水艦事業期間中に数兆ウォン規模の原油を輸入することをカナダに提案した。韓国政府が協力を要請した大韓航空はカナダと軍用機部門での協力を強化する可能性がある。この日韓国経済人協会とカナダ企業連合会が主催したCEO対話にも韓国企業とカナダ企業のCEO30人余りが参加して交流を拡大した。

問題はドイツもやはり万全の準備をしている点だ。ロイター通信によると、ドイツは潜水艦供給を超えレアアース、鉱業開発、AI、自動車バッテリー分野まで包括する数十億ドル規模の経済協力パッケージを提案する計画だ。ドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズ（TKMS）はカナダの潜水艦・艦艇部品専門企業マーメンと組んで一部部品をカナダで生産するという現地化カードまで切り出した。TKMSのトーマス・クープ最高営業責任者（CSO）は「今回の協力を通じてカナダの産業立地を拡大し、ケベックの製造生態系が持つ強みを積極的に活用することになるだろう」と明らかにした。

何よりドイツとカナダが北大西洋条約機構（NATO）同盟国である点が安全保障協力の側面でTKMSに強みとして作用している。TKMSはすでにNATOの在来式艦隊の約70％を供給している。全北（チョンブク）大学先端防衛産業学科のチャン・ウォンジュン教授は「第2次世界大戦当時にUボートで始まったドイツの潜水艦産業は世界最高の能力を備えている。北海やバルト海などでの作戦経験が数十年間構築されている点が強み。カナダの立場では安全でドイツを選択するか、新たなダークホースである韓国を選択するかの問題」と明らかにした。

続いてチャン教授は「韓国は産業協力に加えドイツより優位にあるMRO能力とコストパフォーマンスなどを前面に出さなければならない。今回のプロジェクトは単純に潜水艦を受注するのを超えカナダと数十年間続く産業・安全保障パートナーを結ぶ機会であるだけに国家総力戦で勝負しなければならない」と強調した。

カナダ政府は3月まで両国から最終入札提案書を受け付け、上半期中に優先交渉対象者を選定する計画だ。

60兆ウォンの潜水艦受注狙い現代自動車が浮上…韓国とドイツ、崖っぷちの「国家対抗戦」（1）