◇現代自動車は初のロボットファウンドリー工場を計画

現代自動車グループも来年から2030年まで5年間に125兆2000億ウォンを国内に投資する。過去最大規模の国内投資だ。今年までの直前5年間の投資額89兆1000億ウォンより36兆1000億ウォン多い。人工知能（AI）とロボティクスなど新事業分野だけで50兆5000億ウォンを投じる。先月エヌビディアとフィジカルAIアプリケーションセンター設立を発表したのに続き、ロボットの完成品製造とファウンドリー工場を韓国国内に作ると明らかにした。現代自動車グループが国内にロボット工場を作り、ロボットファウンドリー事業に進出すると明らかにしたのは初めてだ。

鄭義宣会長は現代自動車・起亜の1次協力会社240社が負担しなければならない今年の対米関税を全額支援するという計画も明らかにした。鄭会長は「困難を経験する部品協力会社のため今年負担する対米関税を遡及支援するなど自動車産業生態系強化を推進していく」と明らかにした。現代自動車は既存の自動車部品協力会社がロボット部品産業に進出できるよう研究開発も支援する。また、今年7200人の採用規模を来年は1万人に増やす。

SKグループは京畿道竜仁（ヨンイン）に造成中の半導体クラスターを中心に投資を拡大する。

崔泰源会長は「半導体メモリー需要増加と工程先端化などで投資額が増加している。竜仁半導体クラスターだけで今後約600兆ウォン規模の投資が続くと予測される」と話した。SKハイニックスによると、2019年に竜仁の規模を120兆ウォンと発表しているが、現在は600兆ウォンに増えたと説明した。ただ投資完了時期は特定していない。

LGは今後5年間に予定された100兆ウォンの国内投資のうち60％を素材・部品・装備技術確保に投じる計画だ。具光謨会長は「素材・部品・装備協力会社とともに競争力を高めて成長できるよう支援したい」と話した。

韓米造船業協力プロジェクト「MASGA」を率いるHD現代とハンファは今後5年間にHD現代が15兆ウォン、ハンファが11兆ウォンを国内に投資すると約束した。鄭基宣会長は「エネルギー分野とAIロボット事業に8兆ウォンを投資し、また造船海洋分野に7兆ウォンを投じてデジタル転換と生産自動化技術適用を拡大する計画」と話した。呂昇柱副会長は「新たな雇用を創出し、協力企業の売り上げが2024年の9兆ウォンから2030年には21兆ウォンと2．3倍に成長できるようにする」と話した。

セルトリオンの徐廷珍会長は「年6000億ウォン規模の研究開発費用を再来年までに1兆ウォン以上に増やし、仁川松島（インチョン・ソンド）、忠清北道梧倉（チュンチョンブクド・オチャン）、忠清南道礼山（チュンチョンナムド・イェサン）の工場3カ所に3年間で4兆ウォンの施設投資をする」と明らかにした。

サムスン450兆ウォン、現代自動車125兆ウォン…過去最大の国内投資（1）