イスラエルとイランの武力紛争のため、韓国に輸入される原油の７０％ほどが経由するホルムズ海峡で船舶衝突事故リスクが高まっている。



１７日０時（現地時間）、ホルムズ海峡近隣でイラク産原油２００万バレルを積んで中国に向かっていたタンカー「フロントイーグル号」が別のタンカー「アダリン号」に衝突する事故が発生したと、フィナンシャルタイムズ（ＦＴ）やロイター通信などが１８日報じた。

ＦＴによると、フロントイーグル号は事故直前に誤った位置信号を送出する異常兆候が感知されたという。その後、南側に向かったフロントイーグル号は突然、船舶の方向を左側に変え、小型タンカーのアダリン号の後尾にぶつかった。この衝突でアダリン号に火災が発生したが、油の流出や人命被害はなかったと把握されている。アダリン号はウクライナ軍がロシアの「影の艦隊」（国際制裁を避けて原油を運送するタンカー）と見なす船舶だった。

１３日からイスラエルとイランの衝突が激化し、ホルムズ海峡の周辺ではＧＰＳかく乱が激しくなっている。ＧＰＳ上の船舶の位置が陸上に表示されたり、数百隻の船舶が同じ地点に重なったりするなど異常現象が表れている。

ホルムズ海峡は全世界の原油輸送量の２０％が通過する要衝地であり、イランはホルムズ海峡の封鎖にも言及している。合同海洋情報センター（ＪＭＩＣ）は「今回の衝突事故の原因となったＧＰＳかく乱の原因がイランのバンダル・アッバース港から始まった」と発表した。

イランは１９８０年代のイラン・イラク戦争、また米国と緊張が高まった２０１９年に海峡近隣の船舶を攻撃したり拿捕したりした前歴がある。ホルムズ海峡の航海を危険にするグレーゾーン戦術（軍事対応が難しい低強度挑発）をイランが駆使する可能性は、米海軍を中心に引き続き提起されてきた。

ただ、イランは特に立場を示さず、事故船舶の船員を救助したアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）海洋警備隊は「現在の地域紛争とは関係がない事故」と伝えた。

イスラエルとイランの武力衝突が短期間で終わる兆候が見えず、ホルムズ海峡を迂回する船舶が増えている。世界最大海運船主団体ＢＩＭＣＯのラルセン広報室長は「（ホルムズ海峡を通過する船舶数が）徐々に減っている」と話した。

峨山政策研究院のヤン・ウク研究委員は「意図的に民間船舶を狙ってＧＰＳかく乱をしたようには見えないが、軍事衝突の過程でＧＰＳの異常現象など付随的な被害が発生する可能性が高い」とし「ＧＰＳかく乱時には肉眼とレーダーで航海しなければいけない」と述べた。