昨年世界の車載用電池使用量は増えたが、韓国のバッテリー３社のシェアは２０％台を下回ったことがわかった。

エネルギー専門市場調査会社のＳＮＥリサーチによると、昨年１～１１月に各国で登録された純電気自動車、プラグインハイブリッドカー（ＰＨＥＶ）、ハイブリッドカー（ＨＥＶ）に搭載されたバッテリー総使用量は７８５．６ギガワット時で、前年同期比２６．４％成長した。

この期間にＬＧエナジーソリューション、ＳＫオン、サムスンＳＤＩの韓国バッテリー３社の車載用電池使用量も成長を記録した。

ＬＧエナジーソリューションは６．９％増加した９１．４ギガワット時でシェア１１．６％を記録し世界３位を維持した。ＬＧエナジーソリューションのバッテリーは主にテスラ、フォルクスワーゲン、フォード、現代自動車グループなどに搭載された。

ＳＫオンは１１．８％増加した３５．３ギガワット時でシェア４．５％を占め５位になった。現代自動車「アイオニック５」と「ＥＶ６」の販売台数回復、起亜「ＥＶ９」の海外販売拡大などが肯定的な影響を及ぼした。

サムスンＳＤＩの場合、ＢＭＷとリビアンの販売台数は好調だったが、アウディ「Ｑ８ｅ－トロン」の販売台数は減少し使用量全体では０．１％増加した２８．９ギガワット時を記録した。

しかし韓国バッテリー３社の合算シェアは１９．８％にとどまり２０％台を割り込んだ。韓国バッテリー３社のシェアは市場が本格的に大きくなった２０２０～２０２１年に３０％台を記録した後、２０２２年１～１１月に２４．４％、２０２３年に２３．５％と下落傾向を見せ、今回１０％台まで落ち込んだ。

これは中国企業のシェアが大幅に拡大したためだ。欧州と米国市場中心である韓国バッテリー３社のシェアが下落するのに対し、中国は安定した内需市場を事実上独占した上に、新興国市場で成長を継続したと分析された。

世界１位である中国ＣＡＴＬは２８．６％成長した２８９．３ギガワット時を記録しシェア３６．８％を記録した。２位に上がったＢＹＤは３５．９％成長した１３４．４ギガワット時でシェア１７．１％を占めた。ＣＡＬＢも２２．２％増加した３６．３ギガワット時を記録し６位から４位に上昇した。